汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)各部件的檢查與測(cè)試

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    汽車?yán)錃庀到y(tǒng)是單獨(dú)的密封循環(huán)系統(tǒng)，它能否正常運(yùn)行關(guān)系到乘坐的舒適性，汽車的經(jīng)濟(jì)性及安全性。檢查汽車的冷氣系統(tǒng)，首先必須熟悉和了解汽車的冷氣系統(tǒng)，掌握它的制冷原理、系統(tǒng)的配置、結(jié)構(gòu)、功能等；并精通配置之間的相互關(guān)系及作用；清楚可能或容易產(chǎn)生的各種故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。下面分別介紹冷氣系統(tǒng)的檢查和測(cè)試： 相關(guān)閱讀：汽車空調(diào)有講究 正確使用才能大派用場(chǎng) 汽車空調(diào)和空調(diào)濾清器的作用

    一、制冷壓縮機(jī)的檢查和測(cè)試

    制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它擔(dān)負(fù)著系統(tǒng)制冷工質(zhì)的壓縮及循環(huán)工作。通常應(yīng)對(duì)其進(jìn)行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測(cè)試。

    檢測(cè)壓縮機(jī)的壓縮效率，在不拆卸系統(tǒng)的情況下，需接三歧壓力表組進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)有一定量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)低壓表指針應(yīng)會(huì)明顯下降，高壓壓力也會(huì)明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機(jī)性能良好；如果加速時(shí)低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機(jī)的壓縮效率低；如果加速時(shí)低壓表指針基本無反映，說明壓縮機(jī)就根本無壓縮效率。

    壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。由于壓縮機(jī)常處高速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也較高，軸封部位容易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏。

    容易造成壓縮機(jī)損壞的主要原因有：

    1、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不清潔，有顆粒性雜質(zhì)被壓縮機(jī)吸入；

    2、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑或潤(rùn)滑油過量，造成壓縮機(jī)“液擊”而損壞；

    3、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)；

    4、壓縮機(jī)缺油，磨損嚴(yán)重；

    5、壓縮機(jī)的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高；

    6、壓縮機(jī)的功率配置過��；

    7、壓縮機(jī)的制造質(zhì)量有缺陷。

    二、冷凝器和蒸發(fā)器檢測(cè)

    冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換容器。高壓高溫制冷劑氣體在冷凝器中將熱量傳遞給外界（放出熱量）而冷凝（液化）成高壓液體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力基本不變；低壓液體在蒸發(fā)器中與外界（駕駛室）內(nèi)的熱量進(jìn)行熱交換（吸收熱量）而產(chǎn)生沸騰（汽化）現(xiàn)象，從而使空間的溫度不斷得到降低，沸騰（汽化）后產(chǎn)生低壓制冷劑氣體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力也基本不變。

    冷凝器和蒸發(fā)器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣反復(fù)吹沖，直到干凈通暢為止。

    冷凝器和蒸發(fā)器必須經(jīng)常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。

    冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點(diǎn)滲出油跡等。蒸發(fā)器的泄漏因?yàn)閴毫Φ�，外表面結(jié)露，隱藏在蒸發(fā)箱內(nèi)，一般不易被發(fā)現(xiàn)。

    冷凝器和蒸發(fā)器的檢漏一般通過氣密性試驗(yàn)（充壓試驗(yàn)）取得，試驗(yàn)壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發(fā)器1.2MPa。

    正常情況下，蒸發(fā)器表面溫度很低，但只大量結(jié)露而不能結(jié)霜或結(jié)冰。

    三、膨脹閥和孔管的檢查和測(cè)試

    膨脹閥和孔管是汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的節(jié)流裝置，對(duì)空調(diào)的制冷效果有著直接和關(guān)鍵性的作用。高壓制冷劑液體在通過膨脹閥時(shí)，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對(duì)應(yīng)。

    對(duì)膨脹閥和孔管主要是檢測(cè)其調(diào)節(jié)壓力是否正常。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)注有標(biāo)準(zhǔn)量的制冷劑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)低壓壓力應(yīng)在0.15-0.25MPa之間；否則說明膨脹閥調(diào)節(jié)不正常，開啟度過大或過小。膨脹閥和孔管的開啟度過大，通過的制冷工質(zhì)多，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就高，蒸發(fā)器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差；膨脹閥和孔管的開啟度過小，通過的制冷工質(zhì)少，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就低，調(diào)節(jié)的制冷劑不能滿足蒸發(fā)（熱交換）的需要，膨脹閥的出口處和蒸發(fā)器甚至出現(xiàn)結(jié)霜，但制冷效果仍然很差。

    膨脹閥或孔管的臟堵現(xiàn)象最為常見。當(dāng)系統(tǒng)過臟，儲(chǔ)液干燥過濾器中的干燥劑（硅膠）破碎，隨高壓制冷劑液體流進(jìn)膨脹閥或孔管時(shí)，在狹窄通道處最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。出現(xiàn)膨脹閥或孔管的臟堵時(shí)，拆卸后一般可用化油器清洗劑反復(fù)沖洗干凈，并用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣吹干后再裝復(fù)。

    由于空調(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度一般都在0℃以上，所以冰堵現(xiàn)象一般不會(huì)產(chǎn)生。

    四、儲(chǔ)液干燥過濾器的檢查和測(cè)試

    儲(chǔ)液干燥過濾器安裝在冷凝器之后，干燥和過濾進(jìn)入膨脹閥或孔管前的高壓液體，并儲(chǔ)存供系統(tǒng)循環(huán)所需的制冷劑，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。正常情況下，儲(chǔ)液干燥過濾器的玻璃視鏡應(yīng)清晰明澈�？照{(diào)在運(yùn)行中視鏡里出現(xiàn)泡沫狀為制冷劑不足；完全無動(dòng)靜為無制冷劑或制冷劑過多；少量泡珠流動(dòng)時(shí)為制冷劑量合適。當(dāng)出現(xiàn)視鏡有黃褐色粘糊狀液體時(shí)，說明系統(tǒng)較臟或儲(chǔ)油量過多。

    儲(chǔ)液干燥過濾器一般臟物積存過多而堵塞及壓力開關(guān)失靈故障為常見。

    當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一的，應(yīng)予更換儲(chǔ)液干燥過濾器：

    1、手摸儲(chǔ)液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；

    2、系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞時(shí)必須更換；

    3、空調(diào)因故障停用或已將系統(tǒng)某部件拆開時(shí)間較長(zhǎng)必須更換。

    儲(chǔ)液干燥過濾器的壓力開關(guān)失靈時(shí)可旋下直接更換。

    五、空調(diào)連接管路的檢查

    管路破損或內(nèi)部過臟必須更換。管路破損嚴(yán)重，有油跡的地方就會(huì)泄漏。手握皮管的金屬卡頭用力左右旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)得動(dòng)的必會(huì)漏（特別是壓縮機(jī)出口至冷凝器進(jìn)口處軟管），越松漏得越大。各連接頭的橡膠密封圈和氣門芯咀應(yīng)完好無損，管路內(nèi)應(yīng)清潔干凈，注意膠管磨損粒及尼龍襯套脫落堵塞，確保管路通暢和密封。

    空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢漏，可用濃洗潔凈水在軟海綿中搓出泡沫，分別包裹每一個(gè)接頭認(rèn)真仔細(xì)地檢查，查看有無氣泡出現(xiàn)（泡沫停留的時(shí)間盡可能長(zhǎng)些為好），翻氣泡必會(huì)漏。

    空調(diào)系統(tǒng)的真空檢漏，真空壓力表的指針下降到一定程度不再下降（真空抽不到底），或真空壓力能夠到底但關(guān)閉閥門壓力迅速回升，證明系統(tǒng)仍有泄漏。當(dāng)真空表指針穩(wěn)定在底線后，關(guān)閉連接閥，靜止數(shù)十分鐘，表針不應(yīng)有絲毫回升現(xiàn)象，證明系統(tǒng)檢漏合格。

    此外，溫度控制器、壓力控制器、鼓風(fēng)機(jī)、電子風(fēng)扇等附屬裝置和電氣控制都應(yīng)保持性能完好。

    六、空調(diào)系統(tǒng)正常的高低壓壓力

    測(cè)量汽車空調(diào)系統(tǒng)的高低壓壓力，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，環(huán)境溫度在35℃時(shí)測(cè)量為準(zhǔn)。高壓壓力為1.3-1.7MPa；低壓壓力為0.1-0.25MPa之間。新車及高檔車的低壓壓力取低數(shù)值；其它可根據(jù)具體車況選定低壓壓力值。

    高低壓壓力過高或過低，都會(huì)造成系統(tǒng)工作不正常，影響制冷效果。

    七、空調(diào)出風(fēng)口制冷溫度的測(cè)試

    測(cè)量汽車空調(diào)出風(fēng)口的制冷溫度，可用數(shù)字式電子溫度計(jì)測(cè)量。將電子溫度計(jì)的感溫探頭塞入出風(fēng)口內(nèi)即可獲得溫度顯示。越接近所測(cè)臨界溫度時(shí)，溫度下降得越慢。當(dāng)溫度不再下降，并回旋在某一溫度值時(shí)，即為所測(cè)出風(fēng)口的制冷溫度。

    出風(fēng)溫度當(dāng)然盡量低點(diǎn)好，一般2℃以下時(shí)可見白霧氣吹出，4-8℃最常見，10℃以上效果感覺逐漸差。進(jìn)出口溫度差在15℃以上時(shí)即為空調(diào)制冷運(yùn)行正常。