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    一輛2008年產(chǎn)上海大眾斯柯達(dá)明銳1.6L轎車，用戶反映該車儀表板上的燃油表指針有時(shí)會自動回到零位。

    接車后，維修人員連接故障診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，故障診斷儀提示燃油油位傳感器機(jī)械故障。為此，維修人員利用故障診斷儀的執(zhí)行元件診斷功能對燃油表進(jìn)行了的驅(qū)動，結(jié)果表針能夠由零位到滿格，然后又能返回1/2位置，一切正常。之后，維修人員決定拆下燃油油位傳感器進(jìn)行檢查。當(dāng)維修人員斷開燃油泵插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃油泵線束插頭很濕。經(jīng)仔細(xì)觀察，液體很像水，用鼻子聞也沒有汽油味，初步判定該故障是由線束插頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水所致。鑒于以前也遇到過此類故障，于是維修人員為該車更換了線束插頭并處理了插座，之后將車交付。

    但此車在行駛約1個(gè)月后故障再現(xiàn)。由于此故障已經(jīng)維修過2次，用戶表達(dá)了一定的不滿。首先維修人員用故障診斷儀VAS5051對車輛進(jìn)行檢測，設(shè)備顯示了與前兩次相同的故障碼。由于有了前面的經(jīng)驗(yàn)，這次維修人員直接打開油泵插頭檢查，發(fā)現(xiàn)插頭還是濕的。油泵插頭剛換過，應(yīng)該不是插頭密封不嚴(yán)導(dǎo)致的漏水，那么水是從哪來的呢?我們懷疑該液體是汽油。雖然沒有汽油味，會不會是時(shí)間長了揮發(fā)了呢?一般漏汽油會有很大的汽油味。為了確定究竟是不是汽油，我們用衛(wèi)生紙擦拭了一下，然后用打火機(jī)點(diǎn)燃，發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生紙很難被引燃。之后，維修人員又利用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀進(jìn)行檢測，未發(fā)現(xiàn)HC成分，因此可以確定液體不是汽油。

    維修人員仔細(xì)咨詢用戶得知，該車最近并沒有涉過水，而且這次我們打開燃油泵上護(hù)蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)，燃油泵上面有一層灰跡，沒有任何進(jìn)水痕跡。至此維修出現(xiàn)了難點(diǎn)，燃油泵的插頭是濕的，但沒有進(jìn)過水而且不是汽油。維修人員懷疑是相關(guān)維修人員在上次維修時(shí)沒有將線路里的水處理干凈，于是我們決定拆開插頭徹底清理。在將線路內(nèi)的液體徹底處理干凈后，我們又對該車的燃油泵進(jìn)行了替換，并建議用戶在使用中繼續(xù)觀察。

    用戶將車開走一周后，汽車便因相同故障返廠。接車后，連接故障診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，設(shè)備仍然顯示之前的故障碼。隨后維修人員斷開燃油泵插頭，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)插座里的液體明顯比前2次要多。由于此前已經(jīng)有過維修經(jīng)驗(yàn)，可以確定此液體不是汽油，那么會不會是防凍液呢?鑒于防凍液都是有顏色的，維修人員決定利用照明燈仔觀察其是否為有色液體，但仔細(xì)看了半天也看不出顏色。此時(shí)維修人員忽然想到防凍液是有冰點(diǎn)的，因此我們可以利用冰點(diǎn)測試儀測量其冰點(diǎn)，以判斷其是否是防凍液。經(jīng)冰點(diǎn)測試儀檢測，該液體果然有約-20℃的冰點(diǎn)，因此可以確定該液體就是防凍液。

    既然是防凍液，那么它們是從哪兒來的呢?在線束與防凍液之間，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器與發(fā)動機(jī)線束相連，冷卻液液位傳感器與儀表相關(guān)線束相連，因此應(yīng)該重點(diǎn)對這2個(gè)傳感器進(jìn)行檢查。維修人員打開發(fā)動機(jī)艙蓋后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻液溫度傳感器線束插頭正常，但在冷卻液液位傳感器插頭內(nèi)發(fā)現(xiàn)了很多防凍液。隨后拆開組合儀表發(fā)現(xiàn)，組合儀表插頭處有大量水垢。至此故障原因終于找到，由于冷卻液液位傳感器泄漏，導(dǎo)致防凍液順著線束到達(dá)組合儀表插頭，并進(jìn)一步沿著大線到達(dá)燃油泵插頭處，從而造成燃油油位傳感器接腳處的信號異常，從而導(dǎo)致儀表板上的燃油表指針有時(shí)擺到零位。在更換防凍液膨脹罐與全車線束后，故障排除。