維修師眼中思域哪些毛病最煩人

    在廣大消費(fèi)者眼中，日系車向來(lái)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用而著稱，而且外形都比較時(shí)尚、內(nèi)飾做工也比較精致。同樣，日系車鈑金較薄、碰撞安全性較差也是大家公認(rèn)的缺點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的緊湊級(jí)市場(chǎng)上，思域是一款性價(jià)比很高的車型。因?yàn)闊o(wú)論從外觀、做工還是燃油經(jīng)濟(jì)性上這款車都有不錯(cuò)表現(xiàn)。那么思域的小毛病到底多不多？平時(shí)使用起來(lái)是不是讓人省心、放心呢？下面我們就來(lái)看看五位修車師對(duì)思域的評(píng)價(jià)。

    高師傅

    東風(fēng)本田4S店服務(wù)顧問(wèn)

    工作時(shí)間：2年

    對(duì)思域的評(píng)價(jià)：1.8L動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

    我接觸思域這款車已經(jīng)有2年多時(shí)間了，個(gè)人認(rèn)為這款車從整體來(lái)看還是一款很稱職的家用車。思域尤其值得肯定的是它的動(dòng)力，別看思域的排量只有1.8L，但在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是起步還是超市，思域的表現(xiàn)都不比同排量的車型差。上高速的話，思域的提速甚至不亞于某些2.0L排量的車型。一提到思域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大家最多想到的是福克斯。在排量相同情況下，思域的中段提速響應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)�？怂�1.8。

    問(wèn)題癥狀：車身共振

    解決辦法：換漲緊輪

    在08年以前出廠的思域車型上，有部分車型存在車身共振的情況。例如我接待過(guò)一位06年購(gòu)車的客戶A，車型為思域1.8自動(dòng)擋，行駛里程為2.2萬(wàn)公里。一開始是在踩油門的時(shí)候出現(xiàn)共振，之后在怠速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)艙也傳來(lái)有節(jié)奏的金屬敲擊聲。還有一位也是06年購(gòu)車的客戶B，車型也是1.8自動(dòng)檔。這個(gè)客戶的車從首保后開始出現(xiàn)共振，更換綜合皮帶也沒有解決。據(jù)客戶反映，車輛在上坡和怠速時(shí)共振最為明顯，具體癥狀和A客戶完全相同。通過(guò)維修發(fā)現(xiàn)，如果只是簡(jiǎn)單更換綜合皮帶并不能根治共振，必須更換全套漲緊輪總成才能治愈這個(gè)毛病。

    鄭師傅

    東風(fēng)本田4S店維修技師

    工作時(shí)間：2年

    對(duì)思域的評(píng)價(jià)：燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)

    廠家給出的思域1.8手動(dòng)擋綜合油耗為6.9L每百公里，而思域1.8自動(dòng)擋的綜合油耗為7.2L每百公里。而根據(jù)我的客戶反映，思域1.8手動(dòng)擋跑高速的平均油耗從6L到7L不等，如果在城市里跑，平均每百公里的油耗差不多在8L左右。而思域自動(dòng)擋的實(shí)際每百公里油耗則比手動(dòng)擋車型要高出1L左右。雖然思域自動(dòng)擋采用的是5速自動(dòng)變速器，但有部分自動(dòng)擋車主的油耗比一些新手開手動(dòng)擋思域的油耗還低。所以與相同排量的車型比起來(lái)，思域的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯(cuò)。

    問(wèn)題癥狀：雨刮器異響

    解決辦法：打磨或更換新雨刮

    在東本4S店工作期間，除了常規(guī)保養(yǎng)和修理人為導(dǎo)致故障的思域外，自身有重大故障的思域我還沒有遇到過(guò)。總的來(lái)說(shuō)思域這款車沒有什么大的常見故障，但小毛病還是有的。

 例如很多思域車主都遇到過(guò)雨刮器異響問(wèn)題。這種情況一般在新車使用半年后左右出現(xiàn)，如果雨刮器使用頻率高的話，異響出現(xiàn)的會(huì)更早。解決這個(gè)問(wèn)題有個(gè)兩個(gè)辦法，一是用水砂紙打磨雨刮條，但這個(gè)治標(biāo)不治本，用過(guò)一段時(shí)間后異響還會(huì)再出現(xiàn)。另外一個(gè)辦法就是更換新雨刮條。嚴(yán)格的講，這個(gè)雨刮器異響還不能算思域的故障，主要是配件質(zhì)量不好引起的。如果新車出廠前就能配置BOSCH之類的正品無(wú)骨雨刮，那異響出現(xiàn)的幾率就很低了。

    徐師傅

    東風(fēng)本田4S店服務(wù)顧問(wèn)

    工作時(shí)間：5個(gè)月

    對(duì)思域的評(píng)價(jià)：外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚吸引人

    我對(duì)思域這款車了解的時(shí)間比較短，我個(gè)人覺得思域這款車最成功的地方是它的外形。思域車身線條比較流暢，不想某些車型過(guò)渡的很生硬，而且三廂設(shè)計(jì)也符合國(guó)人口味。雖然思域上市已經(jīng)有2年多時(shí)間了，但現(xiàn)在來(lái)看思域的外形依然不落伍，還是很時(shí)髦的。思域是一款設(shè)計(jì)很中性的車子，不僅女車主很喜歡，也有不少男車主開思域。如果對(duì)思域的外形做一些小改裝的話，比如加上尾翼、大包圍什么的，那樣子會(huì)更拉風(fēng)。

    問(wèn)題癥狀：空調(diào)出風(fēng)口溫度不同

    解決辦法：暫無(wú)

    思域VTI車型采用的是自動(dòng)空調(diào)，與其他采用自動(dòng)空調(diào)的車型一樣，思域的自動(dòng)空調(diào)也有一些小問(wèn)題。我遇到過(guò)一例，一輛思域VTI車型，將空調(diào)溫度調(diào)至26度，吹風(fēng)模式選擇同時(shí)吹頭部和腳部，但是空調(diào)上下出風(fēng)口的溫度卻不一致。其中頭部吹到的是正常的冷風(fēng)，但腳部吹到的確實(shí)溫?zé)岬娘L(fēng)。換4S店的新思域一試驗(yàn)，也有類似的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題后來(lái)反映到廠家，廠家也沒有給出很好的反饋意見，我個(gè)人覺得可能是設(shè)計(jì)上的缺陷。由于沒有維修方案，所以要解決這個(gè)問(wèn)題，建議車主在夏天將吹風(fēng)模式選成只吹頭部就好了。

    雷師傅

    東風(fēng)本田4S店服務(wù)顧問(wèn)

    工作時(shí)間：1年

    對(duì)思域的評(píng)價(jià)：紀(jì)念版車型性價(jià)比高

    今年8月份思域推出了五周年紀(jì)念版車型，相比老款思域，新的紀(jì)念版思域增加了不少配置，但價(jià)格卻保持不變。五周年思域紀(jì)念版全系車型的配置都進(jìn)行了提升，EXI車型經(jīng)典版全系添加了定速巡航、天窗、倒車?yán)走_(dá)和排氣管尾套。而VTI豪華版車型相對(duì)低配車型增加的配置就相對(duì)比較少了，只添加了倒車?yán)走_(dá)和側(cè)安全氣囊。如果加上現(xiàn)在接近2萬(wàn)元的優(yōu)惠，思域紀(jì)念版車型的性價(jià)比確實(shí)讓人比較動(dòng)心。

    問(wèn)題癥狀：車輪處異響

    解決辦法：更換軸承或機(jī)腳墊

    和大多數(shù)車型一樣，思域也有不少異響癥狀。除了上面高師傅和鄭師傅說(shuō)的車身共振與雨刮器異響外，思域還出現(xiàn)過(guò)前車輪處異響。例如有一位思域車主在高速路行駛時(shí)，聽到前艙傳來(lái)“嗡嗡”的聲音，停車檢查一切正常，但重新行駛后又傳來(lái)異響。后來(lái)在4S店檢查，發(fā)現(xiàn)是前輪軸承變形，更換軸承后異響癥狀便消失了。

    劉師傅

    東風(fēng)本田4S店售后主管

    工作時(shí)間：3年

    對(duì)思域的評(píng)價(jià)：內(nèi)飾個(gè)性車內(nèi)空間大

    我認(rèn)為思域這款車的內(nèi)飾在緊湊級(jí)車型中算是很個(gè)性時(shí)尚的一款了，尤其是思域的儀表盤，讀數(shù)十分清晰，并且像大家說(shuō)的一樣有一定的科技感。雖然思域的內(nèi)飾材質(zhì)可能沒有某些德系車好，但做工還是比較細(xì)致的，至少?zèng)]有那么多毛糙的接縫邊角。另外思域的軸距達(dá)到了2700毫米，因此思域的內(nèi)部空間很寬敞，如果是三口之家使用話，思域的內(nèi)部空間絕稱得上綽綽有余了。

    問(wèn)題癥狀：打方向有異響

    解決辦法：更換轉(zhuǎn)向壓力軸承

    前段時(shí)間有個(gè)車主來(lái)反映，說(shuō)車子行駛中和轉(zhuǎn)向時(shí)，總聽見發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分有金屬碰撞的聲音。一開始我分析可能是前輪軸承的問(wèn)題，不過(guò)后來(lái)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)這輛思域EXI在正常行駛過(guò)程中并沒有異響。但是轉(zhuǎn)向時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙處確實(shí)有異響傳出。試車回來(lái)后在維修車間反復(fù)檢查，最后確定問(wèn)題是出在減振器上的轉(zhuǎn)向壓力軸承上。這個(gè)故障出現(xiàn)的頻率并不是很高，不過(guò)我必須提醒各位思域車主，在打方向時(shí)盡量不要把方向打滿，這樣很容易損壞助力泵或?qū)е缕渌�故障出現(xiàn)。像這位車主就是喜歡在打方向時(shí)一把將方向打死。所以我分析這輛思域轉(zhuǎn)向壓力軸承的損壞可能與車主的操作不當(dāng)有關(guān)。

（太平洋汽車網(wǎng)）