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奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖、加速不良

hzjheng.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

一輛行駛里程超22萬km的奧迪A6 C5 1. 8T轎車。該車報(bào)修說：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖，但加速?zèng)]問題。修理工用診斷儀讀取故障碼，其中有3個(gè)故障碼：16685（1缸不點(diǎn)火）、16686（2缸不點(diǎn)火）、16688（4缸不點(diǎn)火）。將點(diǎn)火線圈和火花塞都更換后，怠速不抖了，但急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無力，加不上油，像是被限速了。用油壓表檢查汽油壓力，油壓正常；噴油器也全部卸下，啟動(dòng)時(shí)霧化狀況良好；汽油也更換為97號(hào)的。用缸壓表檢查缸壓，顯示缸壓不足。修理工懷疑是缸墊漏氣，抬下缸蓋，發(fā)現(xiàn)缸墊并無異常。重新上好缸蓋后打著車，急加速還是不行。修理工把節(jié)氣門體、增壓壓力傳感器、渦輪增壓器都調(diào)換過，又用壓縮空氣把空氣流量傳感器清潔過后，用化油器清洗劑清洗后還是不行。

故障診斷：根據(jù)以上情況，我們懷疑噴油器噴油量不足，導(dǎo)致功率不夠。告訴他們把油壓調(diào)節(jié)器的真空管拔下，通過管口向進(jìn)氣管里噴化油器清潔劑做人為加濃。后來他們打來電話說，噴清潔劑不行，從真空管口向外竄氣，有回火的意思。進(jìn)而我們懷疑是三元催化器堵了，讓他們把三元催化器前的傳感器拆下來，看排氣是否順暢。結(jié)果還是不行。

第二天，我們到修理廠后，看到該車的點(diǎn)火線圈都是新的。打著車怠速工況正常，非常平穩(wěn)，急加速加不上去，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)發(fā)出“吭吭”的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2000～3000r/min之間，再也升不上去了。若緩慢加油，有時(shí)加速勉強(qiáng)正常。據(jù)修理工說，昨天氧傳感器沒有擰下來，把增壓器與催化器中間斷開了，但沒有效果。我們怕氧傳感器出現(xiàn)故障，把氧傳感器的插線拔了下來，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，急加速還是不行�？紤]到已做過的相關(guān)檢查，我們用診斷儀讀取故障碼，除了原來不點(diǎn)火的幾個(gè)故障碼，這次又多了1個(gè)氧傳感器的故障碼：16519，氧傳感器1加熱線路有故障。當(dāng)讀取數(shù)據(jù)流時(shí)，看到前后兩個(gè)氧傳感器的電壓都在正常區(qū)域內(nèi)變化�？諝饬髁總鞲衅餍盘�(hào)怠速時(shí)2. 6g/s 、但急加速時(shí)響應(yīng)性不好。由于沒記住急加速時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，決定回去取。開該車的途中發(fā)現(xiàn)該車已執(zhí)行了“回家”功能。找到資料后讀取數(shù)據(jù)流，急加速時(shí)空氣流量傳感器的數(shù)值與好車傳感器的誤差太大。于是拔下空氣流量傳感器插頭（這時(shí)控制單元接收不到空氣流量傳感器的信號(hào)，控制單元將節(jié)氣門位置信號(hào)和加速踏板位置信號(hào)計(jì)算后，代替了空氣流量傳感器信號(hào)進(jìn)行噴油控制），進(jìn)行加速試驗(yàn)，加速正常，急加速正常，急加速無力的感覺消失。若將插頭插回去，用手將空氣流量傳感器前的進(jìn)氣口縮小，急加速時(shí)空氣流量傳感器信號(hào)就正常，急加速?zèng)]有問題。這說明空氣流量傳感器由于使用時(shí)間過長(zhǎng)，老化了，信號(hào)出現(xiàn)問題。

故障排除：更換同一型號(hào)空氣流量傳感器，故障排除。

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