奧迪A8L懸架系統(tǒng)警告燈亮

    一輛行駛里程約10.6萬km的2008年奧迪A8L轎車。此車進廠后客戶報修懸架系統(tǒng)故障，懸架系統(tǒng)警告燈亮（黃色）。

    故障診斷：首先用VAS5054A診斷設(shè)備檢測，故障碼所表示的故障內(nèi)容為“系統(tǒng)檢測到漏氣（偶發(fā)）。用VAS5054A，作引導故障查詢，沒有測試結(jié)果。接下來將故障碼清除，使空氣懸架系統(tǒng)工作，通過測試發(fā)現(xiàn)，車身高度可以升起來，但是非常慢。將車身升起來之后檢測系統(tǒng)故障，仍然存在 “漏氣”的故障碼，將車輛在水平地面上停放兩小時后，車身高度沒有下降，說明空氣懸架的空氣減振器沒有漏氣。

    此時懷疑氣泵的供電繼電器由于長時間工作導致觸電燒蝕，從而使氣泵打氣慢，造成故障燈亮。直接將位于司機側(cè)方向盤護蓋里的氣泵繼電器更換，當時試車沒有問題了就通知客戶提車。一周后，客戶再次進廠反映同樣的故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了說明上次并沒有找到故障的根源。

    再次用設(shè)備檢測，所報故障碼與上次相同。通過數(shù)據(jù)流測試氣泵的工作情況，并進行數(shù)據(jù)分析。通過車身高度匹配發(fā)現(xiàn)，氣泵的充氣氣壓最高只能達到5.5bar（1 bar=105Pa），說明存在以下可能：①系統(tǒng)漏氣；②氣泵存在故障。用排除法排除了漏氣的可能，之后對氣泵進行檢測，發(fā)現(xiàn)氣泵最高壓力在5.5bar，無法上升，可見就是氣泵的問題造成了故障燈亮，與客戶溝通后，換上新氣泵，故障徹底排除。

    維修小結(jié)

    首先要了解奧迪的空氣懸架系統(tǒng)，在MMI中可選擇高位、舒適、自動和動態(tài)四種設(shè)置。

    在高位模式下：車身高度較正常狀態(tài)高15mm，可將減振特性調(diào)整到舒適型。

    在舒適狀態(tài)下：車身保持正常高度，減振特性調(diào)整為非常舒適，不執(zhí)行高度降低車身功能。

    在自動狀態(tài)下：車身保持正常高度，車速高于120km/h，并保持30s后自動降低15mm，在車速回落到70km/h以下，并保持2min后或回落到35km/h以下后自動升高到正常高度，減振特性調(diào)整到舒適型。

    在動態(tài)模式下：車身高度下降15mm，組合儀表中的綠色指示燈亮起幾秒鐘，提示降低，減振特性調(diào)整為運動型。

    我們在維修作業(yè)或升車時首先要打開舉升模式，舉升模式在車速超過15km/h時會自動關(guān)閉。

    系統(tǒng)數(shù)據(jù)調(diào)整和匹配總結(jié)如下。

    1．車身高度讀�。�34-08-005

    如果某一個懸架偏低或偏高，系統(tǒng)會對其進行相應(yīng)的充氣或排氣操作，前提是系統(tǒng)已經(jīng)識別到他的高度發(fā)生了偏離。通過讀取34-08-005數(shù)據(jù)塊，四個數(shù)據(jù)區(qū)分別指示系統(tǒng)識別到的四個懸架的絕對高度。如果該數(shù)據(jù)與車身實際高度不符或顯示未識別出，則一種可能是車身高度傳感器故障，另一種可能是表示需要進行車身高度重新匹配，即重新輸入系統(tǒng)零點高度。

    2.車身高度匹配： 34-10-001-004

    在拆卸、安裝或更換支撐臂，拆裝汽車高度傳感器，換過汽車高度傳感器或控制單元后，需要通過故障導航來進行基準位置自適應(yīng)，即將車身的基準高度通過故障診斷儀告知空氣懸架控制單元。

    首先進行登錄確認，使用34-11-31564，告知系統(tǒng)要進行高度匹配，系統(tǒng)會首先排氣進入到動態(tài)模式高度，然后升至自動模式高度，一次進行匹配。

    點評：作者在故障診斷過程中，對于檢測過程描述得過少，主觀判斷過多。從開始對繼電器損壞的誤判，一直到后面對氣泵損壞的判斷，總給人憑感覺換件修理的印象。包括文章中提到用“排除法”排除了漏氣的可能，這里的排除法是如何運用的，是憑哪種方法，哪個數(shù)據(jù)來說明不漏氣的，文中沒有交代，這就導致我們對其判斷的依據(jù)有所懷疑。包括氣泵充氣壓力過低的原因，是否可能是由氣泵進氣口堵塞造成的？還是內(nèi)部閥門密封不良所致？還是活塞漏氣等？

    所以，刻門大家在進行車輛維修過程中，一定要有理有據(jù)，包括故障現(xiàn)象、故障原因、故障機理各個方面，我們都要耐心地去尋求答案，而這才是成為一名合格維修技師的關(guān)鍵。