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別克賽歐轎車行駛時水溫過高故障檢修

hzjheng.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

故障現(xiàn)象：一輛2003年款別克賽歐SLX轎車低速行駛時，水溫表的指針會很快上升，此時即使冷卻風(fēng)扇處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，水溫表的指針也會接近或達到紅線區(qū)域，且很難下降。
故障檢修：該車采用了指針式水溫表(圖1)，水溫表第一格表示的溫度大約為90℃，水溫表第二格表示的溫度大約為100℃，水溫表第三格表示的溫度大約為110℃，水溫表紅線處表示的溫度大約為125℃。從水溫表的指針來看，發(fā)動機的水溫確實偏高。造成水溫偏高的原因有很多，一般來說，在對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行常規(guī)檢修后，例如檢查水溫傳感器、節(jié)溫器以及散熱器風(fēng)扇是否工作正常，或者進行散熱器內(nèi)部和外表面清洗等操作后，大多數(shù)水溫高的故障都可以排除。根據(jù)上面的思路進行了基本檢查，并更換了水溫傳感器等部件進行了試驗，但是故障現(xiàn)象沒有發(fā)生變化。

問題出在哪里呢?通過上面的檢查可以得知發(fā)動機冷卻系統(tǒng)正常，而且根據(jù)冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)時水溫也很難下降的現(xiàn)象，筆者懷疑是不是水溫虛高呢?造成水溫虛高的常見原因是水溫傳感器搭鐵不良、儀表搭鐵不良或儀表自身的問題。正常情況下，在散熱器風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，發(fā)動機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降應(yīng)低于0.12V，如果發(fā)動機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降高于0.3V，則說明發(fā)動機搭鐵不良。檢查蓄電池負極接線柱，發(fā)現(xiàn)負極線有熱熔燒蝕現(xiàn)象。檢查蓄電池負極線與起動機搭鐵之間的連接情況，發(fā)現(xiàn)起動機搭鐵線的緊固螺母松動。

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