標(biāo)致轎車自動變速器故障排除實例

hzjheng.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

故障癥狀：自動變速器打滑，車下冒煙。這輛車在行駛中先是自動變速器打滑，然后車下冒煙，接著就不能行駛了。
故障檢修：首先調(diào)查自動變速器機油水平，冷機時機油液面水平比最高上限高出1.5cm左右，機油很臟，有一股變速器機油燒焦后特有的氣味。
進一步試驗運轉(zhuǎn)，加熱自動變速器機油，以便觀察加熱后自動變速器機油能升到什么水平。試驗運轉(zhuǎn)中意(圖庫論壇)外發(fā)現(xiàn)升檔相當(dāng)平滑，從1檔升到2檔，從2檔升到3檔，都能正常換檔，但一進入4檔，發(fā)動機加速，自動變速器就開始打滑。把變速選擇桿置于3檔位，在3檔上恢復(fù)正常狀態(tài)。R檔位也正常。做失速試驗，不管前進還是后退，發(fā)動機失速轉(zhuǎn)速都是2100r/min，是正常的。
把車輛舉升起來調(diào)查，在自動變速器和發(fā)動機之間這一帶，副車架和動力轉(zhuǎn)向泵這一帶漏出許多自動變速器機油。冒煙的原因，說不定就是自動變速器機油漏到排氣管上所致。用蒸汽洗凈之后，為了確認漏油，把車子舉升起來，把變速選擇桿置于D檔位，連續(xù)運轉(zhuǎn)20分鐘，完全沒有發(fā)現(xiàn)自動變速器漏油。拆下自動變速器油底殼一看，油底殼里有相當(dāng)多離合器磨削粉。這樣只好分解自動變速器了。把自動變速器從車上拆下來，接著就進行分解作業(yè)。首先取出E離合器，其制動鼓部分已經(jīng)受熱變色，摩擦片磨削燒損，鋼都露出來了。由于受熱，活塞的密封件硬化。其余的A、B、C、C’、D各離合器，內(nèi)部都沒有特別異常。
這樣4檔打滑的原因已經(jīng)弄清楚了，可為什么E離合器不好呢？
先把全部零件都拆解開洗凈。閥體不是電子控制的，而是三段疊裝的非常復(fù)雜的閥體。不過處理這種閥體，作業(yè)相當(dāng)順利，而且也沒發(fā)現(xiàn)其他異常。
所有的閥芯都運動平滑，10個節(jié)流孔的位置、孔徑及安裝方向都與資料相符，彈簧也正常。罩殼幾乎用普通的工具即可分解。但是固定主軸滾柱軸承外環(huán)的環(huán)形螺母，必須用專用工具拆卸。這個螺母是用以前自己制作的工具拆下來的。如果不使用專用工具，而使用萬向接頭扳手、螺絲刀和鎯頭等也能拆下來，但螺母要受傷。而安裝時必須用5ONm力矩締緊。所以必須有專用工具才行。
制造專用工具時可以利用廢棄的滾柱軸承外環(huán)，用砂輪和小型打磨機加工成犬牙離合器形狀，然后把帶插接口的驅(qū)動桿切掉一半，再用電焊焊上去就可以了。這個螺母，與其直徑相比，厚度較薄，松緊這個螺母時，加力點應(yīng)在其半徑延長線上。
再回到起點，順著E離合器壓力油供給通道進行調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力油是從泵罩內(nèi)部的孔，通過渦輪軸的孔而進入E離合器活塞里側(cè)。
渦輪軸的孔前后各鑲嵌一個鋼制的圓環(huán)，起密封作用，就好像發(fā)動機上的活塞環(huán)一樣。這個鋼環(huán)要以適度的松緊與泵的外殼內(nèi)徑相接觸，泵的內(nèi)徑這一部分壓裝一個青銅制的內(nèi)套。鋼環(huán)與內(nèi)套接觸部分呈圓周狀磨損。用手觸摸，明顯有磨損臺階，形成溝狀，這可能就是E離合器磨損的原因。