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奔馳E200轎車發(fā)動機故障燈亮檢修

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年10月02

一輛行駛里程約15萬km，搭載2.0 L發(fā)動機的2007年奔馳E200轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P200A----空氣流量計／節(jié)氣門／進(jìn)氣歧管氣壓信號不可信；P2029----噴油控制自適應(yīng)值超過減噴限值；P201 C----部分負(fù)荷區(qū)內(nèi)噴油控制自適應(yīng)值超過增噴限值。

上述故障碼均能清除，說明故障是在特定條件下才出現(xiàn)的。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)噴油修正量很低，怠速負(fù)荷率也不高，說明此時混合氣燃燒正常。但進(jìn)一步觀察，發(fā)現(xiàn)較低的怠速負(fù)荷率是靠提高進(jìn)氣量來換取的。從進(jìn)氣量和點火提前角上看，負(fù)載扭矩是偏高的。那么這部分額外的負(fù)載究竟是出自機械零件還是氣流呢？

從故障提示上看，在發(fā)動機的部分負(fù)荷區(qū)，前氧傳感器檢測到了高密度氧氣，這說明排氣氣流有可能在催化劑前出現(xiàn)了堆積。另外，空氣流量、節(jié)氣門開度和進(jìn)氣氣壓數(shù)據(jù)同時出現(xiàn)問題，表明進(jìn)氣氣流出現(xiàn)紊亂，這也與排氣堵塞有關(guān)。而從總體上看，前氧傳感器測量到的還是低密度氧氣，說明發(fā)動機排氣不徹底。

檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)有堵塞現(xiàn)象。

故障排除：更換三元催化器，試車確認(rèn)故障排除。

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