重慶原田精品四沖程助力自行車隆重上市
電動(dòng)車商情網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2006-4-12
| 十年來，原田一直孜孜以求，致力于最大限度地研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的省油、耐用性能。作為一個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)過一段時(shí)間的研發(fā)和完善，終于研發(fā)設(shè)計(jì)出高標(biāo)準(zhǔn)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及助力自行車，現(xiàn)已正式上市了。 因原田公司的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及助力自行車受到廣大用戶及經(jīng)銷商朋友們的關(guān)注，特對(duì)原田公司的總經(jīng)理及技術(shù)工程師進(jìn)行了如下訪談： 采訪對(duì)象： 重慶原田助力自行車有限責(zé)任公司總經(jīng)理熊自安 記者：原田作為一個(gè)行業(yè)領(lǐng)跑者，為何四沖程遲遲未上市？ 熊總：其一，因?yàn)樾庐a(chǎn)品的研發(fā)需要一定的時(shí)間周期進(jìn)行完善；其二，是為進(jìn)一步保證新產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)，我公司技術(shù)人員需要時(shí)間進(jìn)行可靠性論證，至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，讓新產(chǎn)品能保證質(zhì)量進(jìn)入市場(Rialto)，讓用戶買得放心，用得安心。 記者：原田相較于其他品牌在四沖程上有何競爭優(yōu)勢？ 熊總：我們公司四沖程上有幾大優(yōu)勢，如機(jī)型的外觀、結(jié)構(gòu)、性能等都是自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，在國內(nèi)處于創(chuàng)新地位，是其他四沖程不可同比的產(chǎn)品。 記者：原田對(duì)于四沖程的市場(Rialto)戰(zhàn)略上是怎么樣的？ 熊總：市場(Rialto)戰(zhàn)略主要是責(zé)任感，對(duì)社會(huì)、用戶、員工的責(zé)任，從公司長久經(jīng)營出發(fā)，四沖程是不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平、增強(qiáng)競爭力的第一步，原田必須領(lǐng)先才能實(shí)現(xiàn)使命。 記者：面對(duì)市場(Rialto)現(xiàn)有其它品牌，原田是如何看待的？ 熊總：面對(duì)市場(Rialto)現(xiàn)有其它品牌，我公司并無威脅，因?yàn)槲夜镜乃臎_程已經(jīng)上市，而且從外觀、結(jié)構(gòu)、性能上都是自主創(chuàng)新，擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，處于領(lǐng)先水平，原田不怕競爭，競爭才能促進(jìn)發(fā)展。 記者：在競爭激烈的今天，原田是否會(huì)在服務(wù)上出奇制勝？ 熊總：今年原田的重點(diǎn)還放在服務(wù)上，原田及經(jīng)銷商賣的不是產(chǎn)品，是服務(wù)，我公司將全國統(tǒng)一服務(wù)，顧客至上，贏得社會(huì)信任。 記者：據(jù)了解，原田繼四沖程之后會(huì)推出電動(dòng)車系列，可否談一下您對(duì)電動(dòng)車項(xiàng)目的規(guī)劃？ 熊總：電動(dòng)車項(xiàng)目是納入公司整體戰(zhàn)略中的，在綜合市場(Rialto)競爭和行業(yè)前景的情況下，電動(dòng)車項(xiàng)目是原田所做出的一種積極的發(fā)展態(tài)度。 記者：作為原田決策者您能展望(Grand View)一下原田的未來(Futura)嗎？ 熊總：原田已經(jīng)度過了十年，現(xiàn)在正推出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、助力自行車，向第二個(gè)十年沖擊(Impuise)。原田一個(gè)十年之久的企業(yè)已形成一定規(guī)模，擁有一定市場(Rialto)占有率，原田的創(chuàng)新將向第二個(gè)十年發(fā)起沖擊(Impuise)，相信原田的明天會(huì)更加美好。 采訪對(duì)象： 重慶原田助力自行車有限責(zé)任公司總工程師楊言富 記者：您作為專業(yè)人士可否向廣大消費(fèi)者談一下四沖程和二沖程的本質(zhì)區(qū)別在哪里？ 楊工程師：在當(dāng)前市場(Rialto)上燃油助力自行車主要是二沖程汽油機(jī)。原田研發(fā)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)深受廣大用戶及商家的青睞，但隨著市場(Rialto)發(fā)展，需要新產(chǎn)品的研發(fā)與舊產(chǎn)品的改進(jìn)，現(xiàn)研發(fā)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上市，將來四沖程助力車用發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步取代二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于維修、操作簡單，存在一定問題，如能源消耗高、排放污染重，受到部分城市限制；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是：１、排放污染小，符合國家環(huán)保要求。２、能源消耗低，綜合百公里油耗在1.5升以下。3、使用壽命長，散熱性能好、磨損小。 記者：相較于其它品牌，原田四沖程優(yōu)勢在哪里？ 楊工程師：結(jié)構(gòu)、外觀、性能都自主創(chuàng)新、技術(shù)含量高，擁有自己獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是市場(Rialto)難以仿制及變相仿制的產(chǎn)品，主要有幾點(diǎn)：1、布局美觀，和諧流暢，美觀大方；2、散熱性能好，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有較多的散熱片，大大提高了散熱性能，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)因缸頭溫度過高使綜合性能下降；3、體積小、重量輕，原田發(fā)動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，大大縮小整機(jī)體積，簡潔大方。 另外，一個(gè)產(chǎn)品好與否取決于用戶的評(píng)價(jià)，只有用戶接受認(rèn)可的產(chǎn)品才是市場(Rialto)認(rèn)可的產(chǎn)品。 記者：談一下四沖程研發(fā)過程中所遇到的困難及采取措施？ 楊工程師：遵照公司的要求，為實(shí)現(xiàn)公司的最終目標(biāo)，我們研發(fā)過程中遇到的最主要的困難就是體積小、重量輕的問題，在解決這個(gè)問題方面我們開發(fā)人員經(jīng)過多次研究分析，要解決這個(gè)問題必須從內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局分布的合理來處理它，最終我們采用正時(shí)小鏈輪、雙凸輪加頂桿、斜置式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。第二個(gè)問題為了保證體積不能超過現(xiàn)有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，我們采用小直徑多減速原理，達(dá)到了縮小體積的目的。 記者：新產(chǎn)品的研發(fā)是如何打算的？ 楊工程師：我公司新產(chǎn)品的研發(fā)都是以自主開發(fā)為主，借用為輔，本著這種精神，我們改進(jìn)老產(chǎn)品，使其老產(chǎn)品有較強(qiáng)生命力，根據(jù)市場(Rialto)需要我們不斷開發(fā)新產(chǎn)品。 2006年度改進(jìn)和開發(fā)的初步打算是：1、對(duì)成車制動(dòng)系統(tǒng)和車架不合理進(jìn)行改進(jìn)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，保證其可靠性；2、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不斷強(qiáng)化和改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)更合理、可靠；3、除現(xiàn)掛接四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的車型外，在六月將再開發(fā)兩款掛四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡易車型；4、在電動(dòng)助力車方面，除現(xiàn)有兩款車型外，在年底實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)兩款電動(dòng)車。 望大家關(guān)注！■ |
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