電動自行車電機(jī)的代換

hzjheng.cn 來源：電動車商情　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2004-8-4 1

我們按電機(jī)是否有齒輪減速機(jī)構(gòu)，來區(qū)分電機(jī)是高速(High Speed)電機(jī)還是低速電機(jī)。不管電機(jī)是采用圓柱齒輪減速還是行星齒輪減速或是摩擦輪胎驅(qū)動。只要有任何一種類似齒輪減速機(jī)構(gòu)存在，我們就稱這種電機(jī)是高速(High Speed)電機(jī)。反之，沒有經(jīng)過任何減速而直接輸出轉(zhuǎn)矩的輪轂電機(jī)叫低速電機(jī)。需要說明的是，減速比小于3的純鏈條減速傳動電機(jī)應(yīng)該算作低速電機(jī)。電機(jī)之間的互換原則是：低速有刷電機(jī)之間能互換，高速(High Speed)有刷電機(jī)之間能互換，低速無刷電機(jī)之間能互換，高速(High Speed)無刷電機(jī)之間能互換。低速有刷電機(jī)和高速(High Speed)有刷電機(jī)之間是不能直接互換的。同樣，低速無刷電機(jī)和高速(High Speed)無刷電機(jī)之間也是不能直接互換的。因為低速電機(jī)和高速(High Speed)電機(jī)在超過電機(jī)額定功率運行時，電機(jī)的轉(zhuǎn)速下降以后，低速電機(jī)線圈的反電動勢下降比較多，高速(High Speed)電機(jī)線圈的反電動勢下降相對比較小。而控制器限流保護(hù)值I與控制器輸出電動勢Ei和線圈反電動勢Ef之間的關(guān)系有如下的公式： I=（Ei-EF）/R 式中R是控制器電流采樣電阻的阻值，其阻值相當(dāng)小，一般小于0.01Ω。從控制器限流保護(hù)的計算公式我們可以看出，如果用低速電機(jī)的控制器驅(qū)動高速(High Speed)電機(jī)，當(dāng)電機(jī)負(fù)載加大或堵轉(zhuǎn)時，Ei-Ef的值將比原來的值稍大，但是R的數(shù)值相當(dāng)小，此時控制器的限流保護(hù)值將變得比較大，可能會比適配低速電機(jī)時設(shè)定的限流保護(hù)值大很多，甚至可以大出2倍。這樣，就容易燒壞控制器，而且控制器的限流保護(hù)值變大后，對電池的傷害也相當(dāng)大。在應(yīng)急情況時，作高速(High Speed)電機(jī)和低速電機(jī)代換，一定要測試控制器的限流保護(hù)值。測試控制器的限流保護(hù)值方法如下：用萬用表20A電流擋位，將表筆串聯(lián)在電機(jī)引線上，控制器給電機(jī)供電，給電機(jī)施加負(fù)載直至堵轉(zhuǎn)，觀察萬用表最大電流應(yīng)在 12-16A之間。如果電流大于16A，可以調(diào)整限流比較電位器或更換阻值稍大的采樣電阻，有的電流采樣電阻是用糠銅絲焊接在電路板上的，我們只好更換長一點的糠銅絲了。調(diào)整或更換了電流采樣電阻后，我們還要再次測量限流保護(hù)值，直到限流保護(hù)值調(diào)整為12-16A。如果限流保護(hù)值小于12A，我們可以減小電流采樣電阻的阻值。