當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 品牌汽車維修 >> 帕薩特排氣管冒黑煙、加速不良、怠速發(fā)動機(jī)抖動 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 品牌汽車維修 2015年11月17
一輛行駛里程約8萬km,裝備1. 8L 4缸5氣門發(fā)動機(jī)的2002年上海帕薩特轎車。車主反映:該車近期怠速發(fā)動機(jī)抖動,排氣管冒黑煙,加速不良,并且燃油消耗量增加。 故障診斷:經(jīng)試車核實該車故障現(xiàn)象,正如車主所述。據(jù)車主講,該車因自己工作繁忙而忽略了正常保養(yǎng)。此前為了排除該故障,曾在一位朋友開的汽修廠內(nèi)進(jìn)行過多次修理均未解決。期間曾更換過空氣流量計,之后又換了4個火花塞、氧傳感器以及汽油濾清器,并清洗了節(jié)氣門體和噴油器。故障曾經(jīng)有所減輕,但是當(dāng)車子行駛3天后,車輛又恢復(fù)原來的狀態(tài)。 維修技師由于當(dāng)時沒有帶故障診斷儀到現(xiàn)地,檢修工作只能從基本項目開始二根據(jù)車主的敘述,結(jié)合該車的故障現(xiàn)象,維修技師初步分析認(rèn)為該故障應(yīng)是發(fā)動機(jī)燃燒不良或混合氣過濃所致。經(jīng)拆檢4個火花塞,發(fā)現(xiàn)其頭部呈黑色。測量4個氣缸的壓力,數(shù)值均在正常范圍內(nèi)。通過對4個點火線圈及火花塞做跳火實驗,發(fā)現(xiàn)有強(qiáng)烈的藍(lán)色火花輸出。通過一系列基本測試證明,該車點火系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)機(jī)械部分基本工作正常。 根據(jù)以往修理大眾車系的經(jīng)驗,當(dāng)出現(xiàn)上述故障時其原因大部分是由于空氣流量計、相關(guān)傳感器或燃油系統(tǒng)工作不良所致。鑒于該車曾試換過空氣流量計并更換了氧傳感器,決定先測量一下燃油系統(tǒng)壓力。經(jīng)測量怠速時燃油系統(tǒng)壓力為420kPa,明顯高于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值(怠速時標(biāo)準(zhǔn)壓力應(yīng)為350kPa),而造成壓力過大的原因通常為燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵及燃油回路等工作不良。經(jīng)拆檢燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn),燃油壓力調(diào)節(jié)器的篩網(wǎng)已嚴(yán)重堵塞。為了徹底解決油路問題,隨后清洗油壓調(diào)節(jié)器、燃油泵濾網(wǎng)和汽油箱,并更換了汽油濾清器。 維修至此,本以為故障已經(jīng)排除。但是試車發(fā)現(xiàn),發(fā)動機(jī)怠速依然抖動,加速不良,不發(fā)動機(jī)冒黑煙現(xiàn)象已徹底排除。雖然冒黑煙現(xiàn)象不存在了,但加速時偶爾卻會有回火現(xiàn)象。一般來說,出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象為發(fā)動機(jī)混合氣過稀所致。再次測量燃油系統(tǒng)壓力,發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時其數(shù)值為350kPa,當(dāng)拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器軟管時油壓上升至410kPa,均為正常數(shù)值。 再次仔細(xì)分析,維修技師認(rèn)為該車發(fā)動機(jī)機(jī)械部分、油路以及點火系統(tǒng)基本工作正常,而可疑之處只有電控系統(tǒng)了。為了進(jìn)行徹底檢查,維修技師從維修站取來故障診斷儀。連接診斷儀讀取故障碼,電控系統(tǒng)居然有5個故障碼,分別為:01120,N205凸輪軸調(diào)節(jié)閥故障;16486,G70空氣流量計故障;01247,N80活性炭罐電磁閥故障;16519,G39氧傳感器故障;17924,N156可變徑路進(jìn)氣管控制閥故障。根據(jù)經(jīng)驗,電控系統(tǒng)不可能同時有這么多部件產(chǎn)生故障。為了區(qū)分真假故障碼,用診斷儀將上述故障碼清除。經(jīng)試車后這些故障碼依然存在。經(jīng)過仔細(xì)檢查傳感器導(dǎo)線和傳感器插頭端子,未發(fā)現(xiàn)異常。 查閱電路圖得知,以上5個傳感器的供電電源均通過29號熔絲。打開熔絲盒一看,該熔絲已熔斷。更換熔絲后重新啟動,發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定,加速性能明顯好轉(zhuǎn),但在急加速時還是有回火現(xiàn)象。 經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng),未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。連接診斷儀檢測,顯示無故障碼。怠速時通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn),氧傳感器數(shù)值在0. 20~0.45V之間變化,空氣流量計數(shù)值為1. 9g/s。通過向進(jìn)氣管內(nèi)間斷地噴人化油器清洗劑并查看氧傳感器數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號電壓可以在0. 20~0. 90V之間變化。通過數(shù)據(jù)的綜合分析與試驗,維修技師認(rèn)為導(dǎo)致混合氣過稀的主要原因應(yīng)是空氣流量計工作不良所致。經(jīng)更換空氣流量計,故障徹底排除。 從該故障的診斷、分析和維修,維修技師認(rèn)為盲目的更換部件,并非專業(yè)的修理行為。維修中應(yīng)該根據(jù)從簡至繁的診斷過程,作出合理的診斷分析,逐步縮小維修范圍。 |
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