雪佛蘭科魯茲發(fā)動機(jī)故障燈亮、加速頓挫
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年02月03
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一輛行駛里程需求11萬km的2010年雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)故障燈亮，加速頓挫。 檢查分析：維修人員與用戶溝通后得知，該車剛剛進(jìn)行過燃燒室除積炭和更換火花塞等維修。檢測發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有1缸失火的記錄。怠速急加速時，可以明顯感到缺缸導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)抖動。 此車型使用一體式獨立點火線圈，點火能量很高。如果火花塞絕緣體在安裝時不夠清潔，很容易因為臟污導(dǎo)致?lián)舸┞╇�，造成上述故障現(xiàn)象。鑒于該車接受過相關(guān)的維修工項，因此懷疑存在上述操作失誤的可能性。于是拆卸1缸火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)其絕緣體表面是有些污染，但是并沒有想象中的明顯，而且沒有擊穿電蝕的現(xiàn)象。除此之外，無倒可異常。 將火花塞青吉后重新安裝，以排除臟污導(dǎo)致漏電的可能。重新安裝后，加速時，還是存在缺缸的抖動。再次拆卸火花塞和點火線圈，使用診斷儀的特殊功能進(jìn)行1缸火花塞的跳火測試。試驗發(fā)現(xiàn)，火花塞可以每隔1s跳一次火。對比新舊火花塞，火花的顏色和聲音沒有明顯區(qū)別。測量火花塞中心電極至接線端的電阻，發(fā)現(xiàn)舊火花塞為50 KΩ，新火花塞4.5 kΩ�？梢�，這個火花塞的電阻太大了，超過正常值約10倍。這就導(dǎo)致在加速時不能可靠地點火。 故障排除：更換火花塞，故障排除。 回顧總結(jié)：這個故障是由于一個剛剛更換的火花塞導(dǎo)致的，據(jù)用戶描述，剛剛更換后，加速測試并沒有發(fā)現(xiàn)異常，但是車輛使用不到2h，就出現(xiàn)了故障。所以新的配件不等于好的配件；維修人員在更換火花塞時，一般會檢查新零件的外觀，通常不會測量火花塞的電阻。但是根據(jù)經(jīng)驗，在更換火花塞或高壓線之前，一定要測量電阻，只有在確認(rèn)正常之后才可安裝。通過這些，可以看到維修人員身上存在的2個問題，一是工作習(xí)慣問題，即對于新配件，是否都會進(jìn)行比較可靠的檢查和驗證；二是操作技能問題，即是否有方法和能力進(jìn)行檢查和驗證。在很多情況下，要求維修人員知道標(biāo)準(zhǔn)，會使用萬用表，以及采用正確方法測量。 |
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