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廣州本田經(jīng)典案例

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2016年03月29

04年生產(chǎn)廣本飛度，裝配L13A3發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT無(wú)極變速箱。事故后修復(fù)后，換檔桿鎖止電磁閥不工作，換檔桿被鎖在“P”擋，無(wú)法移動(dòng)。經(jīng)某維修站維修，踩下制動(dòng)踏板后，換檔桿可以正常移動(dòng)，但變速箱不換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)6000RPM時(shí)，車(chē)速只有30KM/H，無(wú)法正常行駛，維修站診斷為變速箱損壞，建議更換變速箱。

車(chē)主將車(chē)勉強(qiáng)開(kāi)到我處，初步試車(chē)，故障現(xiàn)象明顯。用解碼器分別診斷發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正常”。隨后發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉之后，踩下制動(dòng)踏板，在換擋桿位置聽(tīng)到換檔桿鎖止電磁閥“噠、噠”工作的聲音，這明顯是非正�，F(xiàn)象。莫非是有人做了條“飛線”？這么低劣的手段不應(yīng)該是維修站可以使出來(lái)的吧？帶著疑問(wèn)，拆開(kāi)中央雜物箱，看到了維修站某高人價(jià)值1000元人民幣的大作：一條連接制動(dòng)開(kāi)關(guān)與換檔桿鎖止電磁閥的導(dǎo)線靜靜的躺在眼前！對(duì)如此修車(chē)的所謂修理工，我有一言相告：請(qǐng)遠(yuǎn)離汽車(chē)維修行業(yè)！言歸正傳，拆下價(jià)值不菲的“飛線”，故障現(xiàn)象重現(xiàn)，換擋桿被鎖止，無(wú)法移動(dòng)。即使用手強(qiáng)行將換擋桿鎖止電磁閥打開(kāi)，拉動(dòng)換擋桿后，汽車(chē)行駛時(shí)也不能夠自動(dòng)換擋。至此，初步的故障檢測(cè)工作完成，進(jìn)入故障分析與排除的步驟。

首先，分析換檔桿鎖止電磁閥的工作原理，此電磁閥為為換擋連鎖系統(tǒng)其中的一個(gè)重要部件，主要功能是控制換擋桿的鎖止機(jī)構(gòu)，使換擋桿只有在滿(mǎn)足工作條件的前提下才能移動(dòng)。換擋桿換檔桿鎖止電磁閥工作，必須滿(mǎn)足以下四個(gè)條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“RUN”位置、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不大于1.5%、制動(dòng)踏板被踩下、換擋桿處于“P”檔。只要任意一個(gè)條件不滿(mǎn)足，換檔桿鎖止電磁閥將不動(dòng)作。

分析清楚工作原理之后，維修思路就異常清晰，維修也就非常簡(jiǎn)單了，只需要逐一排查就可以找到故障點(diǎn)。接上金德KT600檢測(cè)儀，進(jìn)入變速箱系統(tǒng)，隨著制動(dòng)踏板被踩下，查看制動(dòng)踏板狀態(tài)由“關(guān)”變?yōu)椤伴_(kāi)”，屬于正常，檔為位信號(hào)處于“P”檔，也屬于正常。然后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器數(shù)據(jù)顯示的開(kāi)度為12.5%，明顯過(guò)大。懷疑節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝位置不當(dāng)，將節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)到極限位置，同時(shí)觀察KT600解碼器發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，最小也只能夠調(diào)到5%，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電源為5V，接地線正常，判斷為節(jié)氣門(mén)傳感器損壞。更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器，在觀察節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)據(jù)流的同時(shí)，細(xì)心調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置，在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在0.5%時(shí)，固定傳感器，裝復(fù)節(jié)氣門(mén)體。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫正常后，調(diào)整怠速馬達(dá)位置，將怠速調(diào)整到800RPM，。試車(chē)，換擋桿在踩下制動(dòng)踏板后可以自由移動(dòng)，車(chē)輛在行駛中變速箱可以自動(dòng)換擋，再次用KT600解碼器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正�！�，數(shù)據(jù)流也無(wú)任何異常之處，維修工作到此全部完成。

回顧此次維修過(guò)程，故障原因十分簡(jiǎn)單，因節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞，PCM在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)收到非怠速的節(jié)氣門(mén)狀態(tài)，PCM誤以為油門(mén)踏板被踩下，出于安全目的的保護(hù)功能，禁止了換擋桿操作，防止車(chē)輛沖出導(dǎo)致事故，但節(jié)氣門(mén)信號(hào)還是處于0V-5V的正常范圍內(nèi)，所以，PCM沒(méi)有存儲(chǔ)與節(jié)氣門(mén)位置傳感器相關(guān)的故障代碼。同時(shí)，由于氣門(mén)位置傳感器輸出電壓過(guò)高，意味著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大，變速箱換擋點(diǎn)也隨之被嚴(yán)重延遲。

汽車(chē)維修過(guò)程中，僅僅依靠讀故障碼就確定故障點(diǎn)，已經(jīng)有嚴(yán)重的局限性，惟有熟悉系統(tǒng)工作原理，善用數(shù)據(jù)流分析，方能準(zhǔn)確找到故障根源，一針見(jiàn)血，一刀見(jiàn)效！

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