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風(fēng)度A33啟動(dòng)困難，有時(shí)回火,啟動(dòng)機(jī)干擾

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2016年04月28

車型：風(fēng)度A33

  發(fā)動(dòng)機(jī)：VQ20

  故障現(xiàn)象；啟動(dòng)困難，有時(shí)回火。

  故障診斷：首先打啟動(dòng)機(jī)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)打三、四次發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，并且有時(shí)回火，有時(shí)好象點(diǎn)火過(guò)早，就好像是高壓線插錯(cuò)后點(diǎn)火錯(cuò)亂一樣。但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，檢查點(diǎn)火線圈插頭也沒(méi)插錯(cuò)，讀取故障碼顯示系統(tǒng)正常。能夠?qū)c(diǎn)火正時(shí)產(chǎn)生影響的主要是曲軸位置傳感器，該發(fā)動(dòng)機(jī)裝有兩個(gè)曲軸位置傳感器，一個(gè)裝在皮帶輪后面，產(chǎn)生120°上止點(diǎn)信號(hào)，一個(gè)裝在飛輪殼上，產(chǎn)生360°信號(hào)。

  首先用示波器測(cè)試前面提到的120°信號(hào)，所測(cè)波形如圖17所示，箭頭所指部分是啟動(dòng)時(shí)的波形，上面出現(xiàn)了很多雜波，后面沒(méi)有雜波的部分是啟動(dòng)后的波形，很顯然120°信號(hào)在啟動(dòng)時(shí)受到了干擾。120°信號(hào)傳感器是電磁式，兩根線一根進(jìn)電腦，一根在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上搭鐵。在發(fā)動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)的電流很大，如果搭鐵線接觸不好就會(huì)產(chǎn)生雜波進(jìn)而影響120°信號(hào)。于是把示波器探針接到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，所測(cè)波形如圖18所示，雜波幅度達(dá)到了1V以上，對(duì)搭鐵線進(jìn)打磨處理，并且附加了一根搭鐵線，試車故障依舊。

重新調(diào)整思路再次對(duì)圖17進(jìn)行分析。汽車上的主要干擾源是發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈和啟動(dòng)機(jī)。雜波是在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的，啟動(dòng)后雜波消失，說(shuō)明點(diǎn)火線圈和發(fā)電機(jī)不是干擾源，問(wèn)題應(yīng)該出在啟動(dòng)機(jī)上。拆下啟動(dòng)機(jī)分解后發(fā)現(xiàn)電刷和換向器嚴(yán)重?zé)g，干擾源應(yīng)該是電刷和換向器產(chǎn)生點(diǎn)火花，更換啟動(dòng)機(jī)后故障排除，重新對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和120°信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果如圖19，20所示，雜波消失。

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1.6發(fā)動(dòng)機(jī)支架(

〈TPV 3170

PBT WI001

EVA L719

EAA 21E78

皮帶/4PK990

半軸R AT=MT

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