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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年10月11
車型:F18,配置N52發(fā)動機。 行駛里程:5027km。 故障現(xiàn)象:車輛由于行駛中發(fā)動機故障燈點亮報警來店檢查維修。 故障診斷:接車后首先通過ISID進行診斷檢測,讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)故障內(nèi)容如下:106104 ,全變量進氣系統(tǒng),伺服電機2:控制,斷路。在這款N52發(fā)動機上裝有全變量進氣系統(tǒng)。發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生的扭矩在很大程度上取決于進氣行程中新鮮空氣進氣質(zhì)量。各汽缸的進氣行程,即氣門開啟時的活塞下行行程使進氣質(zhì)量產(chǎn)生振蕩。進氣汽缸的移動空氣質(zhì)量與該汽缸關(guān)閉的進氣門相遇時,上述振蕩就會與壓力峰值產(chǎn)生的振蕩相疊加。這兩種振蕩疊加時就會產(chǎn)生所謂的諧振或共振。諧振可以使原始振蕩放大或衰減。進氣行程開始時汽缸上進氣門前出現(xiàn)的是壓力峰值還是壓力低谷,在很大程度上取決于疊加振蕩在進氣區(qū)域內(nèi)的行程和發(fā)動機轉(zhuǎn)速即氣流流速。在較大發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)希望得到較高的扭矩導致發(fā)動機進氣導管的種類不斷增多。因此,進氣裝置的幾何形狀和控制對汽缸換氣的質(zhì)量影響很大。一根長度固定的進氣管只能在特定發(fā)動機轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生最佳汽缸進氣效果。在特定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩是有條件的。因為當N52 達到最大轉(zhuǎn)速7000 r/min時,以前所用的二級DISA 就會在中等轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生一個扭矩低谷。為了能夠在中等發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)也產(chǎn)生較高扭矩,N52 裝有一個三級DISA,也就是全變量進氣系統(tǒng)。 N52的全變量進氣系統(tǒng)通過帶有兩個DISA 執(zhí)行機構(gòu)的一個進氣管轉(zhuǎn)換裝置和進氣范圍內(nèi)的一個溢流管構(gòu)成。這兩個DISA 執(zhí)行機構(gòu)分別由相應(yīng)的電機控制。電機和DISA 執(zhí)行機構(gòu)構(gòu)成了一個單元。兩個DISA 執(zhí)行機構(gòu)的尺寸不同。DISA 風門與驅(qū)動裝置一起構(gòu)成一個單元。DISA 風門由一個電機和一個齒輪機構(gòu)驅(qū)動。DISA 執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)集成了電子控制裝置。DISA執(zhí)行機構(gòu)由DME MSV70通過脈沖寬度調(diào)制信號控制。該機構(gòu)只有兩個調(diào)節(jié)位置:DISA 風門可關(guān)閉或開啟,就是說啟用時電機將DISA 風門移動至相應(yīng)限位位置處。DISA 執(zhí)行機構(gòu)2 安裝在溢流管內(nèi),DISA 執(zhí)行機構(gòu)1安裝在振蕩管前的進氣集氣管內(nèi)。兩個DISA的安裝位置如圖1所示。
圖1 安裝位置 接下來查看故障細節(jié)如表所示。
選擇故障內(nèi)容,執(zhí)行檢測計劃,ISTA系統(tǒng)建議檢測下列部件間的導線及插頭連接:電路圖如圖2所示。
圖2 DISA全變量進氣系統(tǒng)控制電路 ◆◆發(fā)動機控制單元 ◆◆ DISA 伺服電機 2 信號名: ◆◆ U_DISA2 ◆◆ T_DISA2 ◆◆ M_DISA2 檢測發(fā)動機控制模塊和DISA伺服電機2的插頭連接正常;U_DISA2的供電為12.5V,正常;M_DISA2接地導通正常,T_DISA2控制信號線也沒有短路、斷路現(xiàn)象。通過調(diào)用控制模塊功能執(zhí)行動作測試,驅(qū)動DISA伺服電機2動作,結(jié)果DISA伺服電機2不動作,所以最終分析認為是DISA伺服電機2內(nèi)部損壞。 拆卸下進氣歧管和DISA伺服電機2,發(fā)現(xiàn)進氣歧管的集氣管內(nèi)有少量的水。搖動DISA伺服電機2,電機里面有水晃動聲音,說明電機里面也進了水。分析認為車輛可能有涉水行駛的經(jīng)歷,最后詢問客戶證實了判斷,車輛幾個月前涉水行駛過。當時只進行更換了空氣濾清器、拆卸火花塞等簡單的檢測維修。在這款發(fā)動機上由于DISA伺服電機2安裝在進氣歧管里面靠下的位置,車輛如果涉水行駛的話,只要進氣歧管內(nèi)被吸進水,DISA伺服電機2內(nèi)部幾乎肯定也會進水的,并且水進去后無法排出。這一點在檢查維修涉水車輛時最容易被疏忽的。 更換DISA伺服電機2,刪除故障存儲,試車故障排除。 |
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