走高端路線 汽保未來(lái)更需高速發(fā)展

    汽車(chē)后市場(chǎng)，在歷經(jīng)多年的洗禮，從最初的初步探索，到之后的井噴式發(fā)展，再到如今的平穩(wěn)時(shí)期，一路走來(lái)，讓后市場(chǎng)更加成熟了。汽車(chē)后市場(chǎng)在成長(zhǎng)著，但是成長(zhǎng)的速度變慢了，沒(méi)有了高額的利潤(rùn)，也沒(méi)有了井噴式的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我們后市場(chǎng)的人士們又應(yīng)該怎樣開(kāi)拓進(jìn)取，尋求新的契機(jī)呢？

    不管是企業(yè)還是行業(yè)都要經(jīng)歷這樣的一個(gè)成長(zhǎng)階段，有輝煌就一定有落寞。而我們要做的就是如何能在輝煌時(shí)期保持冷靜的頭腦，避免落寞時(shí)期的蕭條，也就是常常提到的居安思危。那么在這樣的“蕭條”時(shí)期，我們身處后市場(chǎng)，是不是也該想到“暴風(fēng)雨前的平靜”呢？在這看似平靜而低靡的時(shí)期，我們?cè)撛鯓訉で蟊�發(fā)點(diǎn)呢？

    從前的一段時(shí)間里，筆者一直在強(qiáng)調(diào)著行業(yè)的規(guī)范問(wèn)題，當(dāng)然，筆者一直在堅(jiān)持著這個(gè)觀點(diǎn)。那么如今，筆者以為，規(guī)范的形成需要時(shí)間，也需要眾多因素做為依托，所以，規(guī)范問(wèn)題急不得。但是要抓緊的是如何突破現(xiàn)有的市場(chǎng)狀態(tài)。筆者對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的未來(lái)的觀點(diǎn)是：欲求二次發(fā)展，必然要在高端路上拼搏！

    后市場(chǎng)——經(jīng)營(yíng)模式的高端

    汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)范圍很廣，經(jīng)營(yíng)的模式也不盡相同。以汽保行業(yè)為例，汽保一直處于散戶(hù)經(jīng)營(yíng)為主。有人曾經(jīng)提出過(guò)整合的觀點(diǎn)，整合即讓經(jīng)營(yíng)同一產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商們能夠以一個(gè)大型經(jīng)銷(xiāo)的模式面對(duì)終端用戶(hù)，這樣的方式的優(yōu)點(diǎn)在于能夠統(tǒng)一定價(jià)，大家聯(lián)合在一起，合作共贏。但是目前主要的問(wèn)題是缺乏一個(gè)可以領(lǐng)軍的人物。另一種比較實(shí)用的方式叫做分銷(xiāo)，即在同一地區(qū)銷(xiāo)售不同設(shè)備，這樣的最大優(yōu)勢(shì)是減小了！惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生，但是，隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，分銷(xiāo)還是無(wú)法適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的。那么如果采用高端的經(jīng)營(yíng)模式，還是應(yīng)該采用整合

    后市場(chǎng)——技術(shù)模式的高端

    技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這不僅適用于現(xiàn)在的社會(huì)，更適合汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。技術(shù)過(guò)硬是一個(gè)企業(yè)的發(fā)展前提，也是能夠支撐未來(lái)的籌碼。掌握技術(shù)的好處是可以達(dá)到零庫(kù)存，而不會(huì)去擔(dān)心庫(kù)存的積壓，在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期也可以進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備而減緩經(jīng)濟(jì)的壓力。再者，后市場(chǎng)的行業(yè)是以技術(shù)為核心的。所以，能夠大力地發(fā)展技術(shù)是行業(yè)發(fā)展的必然要求。

    后市場(chǎng)——人員素質(zhì)的高端

    經(jīng)營(yíng)后市場(chǎng)，存在一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，一些技師以及從業(yè)人員的文化水平不是很高。筆者以為，若要讓汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力，就一定要大程度上地去提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。包括其科學(xué)文化素質(zhì)、道德素質(zhì)等等。要想實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)的二次發(fā)展，就要以人為本。讓人員的素質(zhì)走向高端，那么整個(gè)后市場(chǎng)也必然向高端邁進(jìn)！