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奔馳發(fā)動機(jī)無法加速且怠速熄火故障

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-09-27

一輛行駛里程約26000km的奔馳商務(wù)汽車,該車搭載V6 汽油發(fā)動機(jī)，排量3.0L，配備全時(shí)四輪驅(qū)動、7 速（7G-TRONC）智能電子控制手自一體變速器。車主反映，早晨起動發(fā)動機(jī)不著車，燃油表顯示有燃油，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，起動發(fā)動機(jī)時(shí)不好著車，連續(xù)起動偶爾能著車，發(fā)動機(jī)加不上速，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)熄火。

車輛入廠后，維修技師起動發(fā)動機(jī)確認(rèn)故障現(xiàn)象，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無著車跡象。用X431 診斷儀檢測有4 個(gè)燃油方面（混合氣過稀、混合氣加濃自適應(yīng)超過允許極限等）的故障碼，分別是：1-0337 部分負(fù)荷時(shí)，右列氣缸混合氣加濃自適應(yīng)超過容許極限（P0171）；2-2089 部分負(fù)荷時(shí)，右列氣缸混合氣過�。�3-0341 部分負(fù)荷時(shí)，左列氣缸混合氣加濃自適應(yīng)超過容許極限（P0174）；4-2093 部分負(fù)荷時(shí)，左列氣缸混合氣過稀。分析檢測到的故障碼，故障應(yīng)在燃油供給系統(tǒng)，故障碼可以清除，應(yīng)屬于偶發(fā)性故障。

維修技師首先觀察燃油表，油表顯示燃油箱有1/2的油量（如圖1所示），然后打開燃油導(dǎo)軌上的檢測孔確認(rèn)供油情況（如圖2所示），結(jié)果沒有燃油噴出，可能是燃油箱內(nèi)無油或燃油濾清器堵塞。該車燃油濾清器堵塞后，經(jīng)常出現(xiàn)一側(cè)燃油箱沒油，燃油表指示不準(zhǔn)現(xiàn)象，于是維修技師向燃油箱內(nèi)加20L 汽油，然后起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，連續(xù)起動幾次可以著車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2min 就熄火，再次起動還能著車，但是加不上速，然后熄火。

維修技師分析是燃油系統(tǒng)壓力低，拆下燃油濾清器出油管檢查（如圖3所示），也沒有燃油噴出。把燃油壓力表連接到燃油濾清器出油管上，打開點(diǎn)火開關(guān)數(shù)次，油壓表指針不動，把點(diǎn)火開關(guān)打到起動擋運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，燃油壓力表指示在100kPa，燃油泵雖然運(yùn)轉(zhuǎn)工作了，但是工作壓力很低，達(dá)不到正常工作油壓（標(biāo)準(zhǔn)值3800kPa），說明燃油濾清器堵塞或燃油泵工作不良。

拆下左側(cè)燃油箱上的燃油濾清器檢查，燃油箱左側(cè)油室內(nèi)有燃油，吹通燃油濾清器無堵塞情況（正常情況檢查，燃油濾清器的流量應(yīng)在500mL/10s 的范圍內(nèi)）。拆下右側(cè)燃油箱上的燃油泵，檢查燃油泵濾網(wǎng)是否過臟或堵塞，檢查結(jié)果正常，燃油泵濾網(wǎng)無臟物、沒有堵塞情況；檢查燃油泵工作壓力情況，拆下燃油泵出油管，起動發(fā)動機(jī)燃油泵出油口有燃油流出，用手可以堵住，沒有壓力。還發(fā)現(xiàn)汽油泵上比普通油泵多1個(gè)出油管，還有很多管子通向燃油泵殼體總成（如圖4所示）。

下面介紹一下奔馳R300燃油箱結(jié)構(gòu)及燃油箱左、右側(cè)油室供油工作過程。該車型采用無回油系統(tǒng)，可以減少燃油蒸汽排放，可防止燃油從發(fā)動機(jī)部位回流并防止燃油箱內(nèi)溫度升高。

由于該車采用全時(shí)四輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動橋有傳動軸縱向通過燃油箱，所以奔馳R300 采用鋼制馬鞍狀燃油箱，以使傳動軸可以從燃油箱中間部位穿過，燃油箱底部凸起中心位于傳動軸上方，使燃油箱被分成左、右兩室。燃油箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器放置燃油箱左側(cè)油室，燃油泵放置燃油箱右側(cè)油室。

燃油位置傳感器的結(jié)構(gòu)，為了更精確地測量燃油液位，左側(cè)油室和右側(cè)油室各有1 個(gè)燃油位置傳感器，分別向儀表ECU 輸出兩油室的油量，儀表以ECU 的EFI 控制信息為參數(shù)，計(jì)算出燃油箱的剩余油量，使燃油表工作并指示當(dāng)前燃油量。燃油泵和1 個(gè)燃油位置傳感器，安裝在燃油泵副油箱（供油單元集油殼中）總成上，并安裝在右側(cè)油室內(nèi)。被凸起分隔成左右2個(gè)獨(dú)立的燃油箱，燃油需要通過油箱里的抽吸系統(tǒng)連接，使左右兩室燃油消耗或剩余油量保持平衡。燃油抽吸系統(tǒng)由2 個(gè)抽吸噴射泵以及燃油管組成。為了將燃油從燃油箱左油室，抽到右油室的燃油泵副油箱總成內(nèi)，因此使用了1個(gè)抽吸噴射泵，燃油通過文氏管原理所產(chǎn)生的壓差，使得周圍的燃油被帶走送至燃油泵副油箱；另一個(gè)抽吸噴射泵位于燃油箱右側(cè)油室中，用于右側(cè)油室對燃油泵副油箱的燃油供應(yīng)。

燃油箱左、右燃油室同步供油工作過程：左側(cè)油室，在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油被壓送到燃油濾清器，大部分燃油通過濾清器，分配輸出到發(fā)動機(jī)，由噴油器噴入氣缸供發(fā)動機(jī)正常工作，另一路燃油，通過濾清器由1 根細(xì)波紋管被分配到抽吸噴射泵，可吸出左油室的燃油，通過1 根油管被直接送至燃油泵副油箱總成；右側(cè)油室在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大部分燃油被壓送到燃油濾清器，一小部分燃油分配到燃油泵的回油管，進(jìn)入右側(cè)抽吸噴射泵，并壓入送至燃油泵副油箱，供給燃油泵。被分配到左右抽吸噴射泵的燃油流速必須匹配，燃油箱左、右燃油室才能同步供油，燃油剩余油量才能一致。

在左、右噴射泵工作條件平衡時(shí)，左、右油室燃油剩余油量基本一致，如果燃油濾清器發(fā)生堵塞時(shí)，流經(jīng)左油室噴射泵的回量增大，產(chǎn)生的吸力也大，左側(cè)油室的燃油比右側(cè)油室的流速快，所以左側(cè)油室的燃油被先用完。燃油箱右側(cè)油室供油管的流量小于左側(cè)油室時(shí)，右側(cè)油室噴射泵輸入到燃油泵副油箱的燃油量也少。該車左右兩側(cè)燃油箱都有燃油，排除濾清器堵塞的可能。

分析燃油泵的工作過程及故障時(shí)的狀態(tài)，檢查燃油泵工作情況時(shí)，燃油泵出油管沒有壓力用手可以堵住，把燃油泵上的另一個(gè)出油管口堵上，燃油泵主出油管的壓力還是沒有增加，根據(jù)以上油壓檢測及分析，判斷為燃油泵工作不良，導(dǎo)致沒有足夠的燃油供給發(fā)動機(jī)，造成起動困難，加速困難，嚴(yán)重時(shí)起動不著車。

故障排除

拆下燃油泵副油箱總成，看到燃油泵外殼已腐蝕變成黑色，更換新燃油泵芯（見圖5），測量燃油壓力為400kPa，達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機(jī)立即著車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)加速良好，檢查燃油濾清器回油量，在500mL/10s 的范圍內(nèi)，燃油濾清器工作良好，怠速熄火、加不上速故障徹底排除。

故障總結(jié)

該車檢測的故障碼與燃油系統(tǒng)有關(guān)，并測量到燃油壓力過低，但是因該車燃油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)特殊，是燃油泵的問題還是燃油濾清器的問題，還需要進(jìn)一步檢查分析。進(jìn)行燃油箱的檢查和維修時(shí)，一定要了解各燃油管路的具體連接方式及噴射泵的工作原理，以便于分析故障原因。該車燃油濾清器堵塞后，也經(jīng)常出現(xiàn)一側(cè)燃油箱沒油，燃油表上有燃油，但與實(shí)際油量不準(zhǔn)現(xiàn)象。該車燃油泵壓力低，不僅單一影響供油量，還影響油箱左、右兩側(cè)油室的抽吸系統(tǒng)工作的平衡性，使某一側(cè)燃油箱先無油，使燃油泵內(nèi)進(jìn)空氣。在測量油壓不正常的情況下，維修技師采取斷開油管判斷油路問題，檢查有關(guān)的流速、流量是非常重要的。在聽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音時(shí)，如果聲音太大的話，肯定不正常，汽油泵濾網(wǎng)堵塞、汽油泵內(nèi)部泄壓、汽油濾清器堵塞，都會造成汽油泵工作聲音大，天氣熱燃油箱內(nèi)油量少容易產(chǎn)生氣阻（汽油的氣泡堵塞管路），使油路不暢嚴(yán)重時(shí)汽車熄火。汽油泵是靠汽油來冷卻的，如果汽油箱內(nèi)的汽油經(jīng)常少于1/4，天氣熱的話容易產(chǎn)生氣阻或損壞汽油泵。

因?yàn)槿加捅玫闹饕糠志褪且粋€(gè)電機(jī)，電機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生大量熱量，夏天或油量過少，油箱內(nèi)溫度較高，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度更高。持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，對油泵內(nèi)的電機(jī)壽命有很大影響，高溫會導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)部的磨損的加劇，當(dāng)磨損到一定程度，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度變慢，甚至停止轉(zhuǎn)動，自然的也就導(dǎo)致供油壓力變小，甚至無法供油。汽車行駛時(shí)應(yīng)注意，不要等油箱報(bào)警缺油時(shí)加油，油箱剩余1/4 油量時(shí)，就應(yīng)該加油，該車是租賃用車，經(jīng)常在油少或無油的情況下運(yùn)行，導(dǎo)致燃油泵電機(jī)過熱，電機(jī)空轉(zhuǎn)，產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致2 萬多公里就損壞了，及時(shí)加油是延長汽油泵使用壽命，減少行車故障的保證。