F1賽車發(fā)動機有何規(guī)定？

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：panzhihao 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-05

發(fā)動機是F1賽車的核心，F(xiàn)IA對其有嚴格的規(guī)定，主要是為了限制速度和出現(xiàn)危險。

FIA規(guī)定循環(huán)式四沖程活塞式發(fā)動機是唯一允許的發(fā)動機形式。其發(fā)動機的總排量不得超過3000毫升。禁止采用增壓進氣。所有的發(fā)動機應(yīng)是10缸，并且每個汽缸的正常形狀應(yīng)該是圓柱形。每缸的氣門數(shù)量不得超過5個。

FIA曾經(jīng)在70-80年代允許裝備1.5升增壓發(fā)動機和3升自然進氣發(fā)動機的賽車同場比賽。最初沒有人看好1.5升增壓發(fā)動機。那段時期，常常是增壓發(fā)動機排位賽成績非常好，但總是中途爆缸。后來經(jīng)過幾年的努力，雷諾和威廉姆斯車隊都解決了渦輪增壓的穩(wěn)定性問題。FIA后來對于增壓的限制就是由于這種發(fā)動機的威力太大。

FIA規(guī)定借助任何其他非3升、四沖程發(fā)動機的動力方式驅(qū)動賽車，均是不被許可的。儲存在賽車內(nèi)的可恢復(fù)能量不能超過300KJ；如果恢復(fù)速度超過2KW，則不能超過20KJ。

關(guān)于進氣問題，F(xiàn)IA規(guī)定除了在發(fā)動機中以燃燒為目的的燃料正常噴射以外，任何以降低發(fā)動機進氣溫度為目的的裝置、系統(tǒng)、過程、構(gòu)造以及設(shè)計都是不被允許的。除了在發(fā)動機中以燃燒為目的的燃料和潤滑油清潔氣體以外，任何噴向發(fā)動機進氣的物質(zhì)都是被禁止的。

進氣問題的規(guī)定主要是不允許發(fā)動機進氣溫度太低。我們知道溫度低時氣體的密度就大，那么進入發(fā)動機的氣體就越濃。這就好象增壓發(fā)動機常常有中冷裝置一樣。

FIA規(guī)定可變幾何尺寸的廢氣排放系統(tǒng)被禁止使用。這一條規(guī)定主要針對下壓力。FIA試圖降低F1賽車的下壓力，這樣賽車在過彎角的時候就不可能那么快。通過類似于文圖瑞管一樣可改變廢氣流動速度的裝置就有可能產(chǎn)生額外的下壓力。

FIA規(guī)定曲軸和凸輪軸的基本結(jié)構(gòu)應(yīng)由鋼或者鑄鐵制造。活塞、汽缸蓋和汽缸體不能使用含碳化物或者人造纖維壓制材料的復(fù)合材料。

關(guān)于F1賽車起動，F(xiàn)IA規(guī)定可以使用連接于賽車之上的暫時性的輔助裝置，它可幫助賽車在賽道或維修站中起動發(fā)動機。

關(guān)于F1賽車防熄火裝置，F(xiàn)IA規(guī)定如果賽車裝有防熄火系統(tǒng)，為了盡量避免發(fā)生如下的情況：賽車在發(fā)生事故后留在賽道中時發(fā)動機仍然運轉(zhuǎn)，所有的防熄火系統(tǒng)都要求在開始運轉(zhuǎn)后能夠在小于10秒鐘的時間內(nèi)停止發(fā)動機。