京切諾基轎車用半導體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感器的檢測
互聯(lián)網(wǎng) whangjun 汽車電器維修 2007-11-02
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北京切諾基轎車用半導體壓敏電阻式進氣歧管絕對壓力傳感器與ECU的連接如圖 6所示。傳感器與ECU有三根導線相連：ECU向傳感器供電的電源線（輸入傳感器的電壓為4.8-5.1V），傳感器的信號輸出線和傳感器的接地線。在發(fā)動機怠速運轉時，進氣歧管的真空度高（絕對壓力低），傳感器的電阻值大，如圖 7所示，傳感器輸出1.5-2.1V的低電壓信號；當節(jié)氣門全開時，歧管真空度低（絕對壓力高），傳感器電阻小，傳感器輸出3.9-4.8V的高電壓信號。 A、傳感器電源電壓的檢測 用萬用表電壓檔測試ECU線束端子6的電壓值。當點火開關接通（ON）時，該電壓應為5V±0.5V；再用萬用表測試傳感器端子C電壓值，其電壓值也應為5V±0.5V。如不符，則為傳感器電源線斷路或連接器接觸不良。 B、傳感器、輸出電壓信號值的檢測 用萬用表的電壓檔測試傳感器端子B的輸出電壓。當點火開關接通（ON）而發(fā)動機未起動時，傳感器的輸出電壓值應為4-5V；當發(fā)動機在熱機空檔怠速運轉時，輸出電壓應降到1.5-2.1V。此時，如從ECU線束側1端子處測試，其電壓值也應是上述數(shù)值；如不符，則為傳感器信號連線斷路或連接器接觸不良。 C、測試傳感器的接地情況 用萬用表Ω檔，從傳感器的端子A處，測試其接地電阻。如電阻值不為零或電阻值較大，多數(shù)為導線斷線或ECU插接件連接不良，應予修理或更換線束。 D、測試ECU傳感器地線的接地情況 用萬用表Ω檔測試ECU傳感器地線（端子4）與ECU電源地線（端子11或12）間的電阻值及ECU電源地線（端子11或12）與發(fā)動機地線接柱（發(fā)動機接地線在氣缸體右側機油尺管的安裝螺栓上）之間的電阻值。若它們之間的電阻值均為0Ω或<1Ω，傳感器地線接地良好；若電阻值>1Ω或更大，則傳感器地線接地不良，應查明原因并予以排除。若ECU傳感器地線與ECU電源地線間斷路，且查不出原因，則應更換ECU。 |
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