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互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車構(gòu)造維修 2008-06-04
多功能信號(hào)模擬汽車微機(jī)檢測儀是進(jìn)行汽車微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷的重要設(shè)備之一。其特點(diǎn)是可以模擬汽車微機(jī)控制系統(tǒng)的全部傳感器的工作參數(shù),向汽車控制微機(jī)輸入相當(dāng)于真實(shí)運(yùn)行工況的各種參數(shù)信號(hào),并對汽車的相應(yīng)工作情況進(jìn)行檢測,從而實(shí)現(xiàn)對汽車控制微機(jī)的全自動(dòng)故障診斷。例如,故障代碼顯示是水溫傳感器信號(hào)不良的故障,但究竟是水溫傳感器本身故障還是傳感器至微機(jī)之間的配線故障或是微機(jī)本身故障,需進(jìn)一步診斷。此時(shí)可以通過信號(hào)模擬檢測儀模擬水溫傳感器的信號(hào)代替水溫傳感器向微機(jī)輸入信號(hào),如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況改善,故障癥狀消失,即可判斷為水溫傳感器的故障。若故障癥狀無改善,可直接由微機(jī)相應(yīng)端子將信號(hào)輸入,若故障癥狀消失,即為水溫傳感器至微機(jī)配線故障。若故障癥狀無改善,則可判定微機(jī)本身故障。 目前,我國汽車維修行業(yè)使用較多的是PRI公司生產(chǎn)的SSTⅢ型汽車多功能信號(hào)模擬式汽車微機(jī)檢測儀。該儀器具有以下各種功能。 1、可模擬所有汽車傳感器的工作參數(shù),同時(shí)檢測微機(jī)對這些輸入?yún)?shù)的響應(yīng) (1)模擬三個(gè)輸出為線性電壓值的傳感器工作參數(shù),以實(shí)現(xiàn)對進(jìn)氣壓力傳感器(MAP)、空氣流量傳感器(MAF)、節(jié)氣門位置傳感器(TPS)等傳感器輸出信號(hào)的模擬。 (2)輸出恒定電壓值以模擬氧傳感器的工作參數(shù)?僧a(chǎn)生一個(gè)0.15V的恒值連續(xù)電壓信號(hào)以模擬混合氣過。ǹ杖急冗^大)狀態(tài)下氧傳感器所產(chǎn)生的信號(hào),也可以產(chǎn)生一個(gè)0.85V的恒值連續(xù)電壓信號(hào)以模擬混合氣過濃(空燃比過。顟B(tài)下氧傳感器所產(chǎn)生的信號(hào)。 (3)模擬電阻變化型傳感器的工作參數(shù),以實(shí)現(xiàn)對進(jìn)氣溫度傳感器(MAT)、水溫傳感器(ECT)等電阻變化型傳感器輸出信號(hào)的模擬。SSTⅢ還可根據(jù)需要選擇各種不同的阻值范圍。 (4)模擬頻率型傳感器所發(fā)出的頻率信號(hào)(配),輸出脈沖信號(hào),以實(shí)現(xiàn)對曲軸位置傳感器等輸出為脈沖信號(hào)的傳感器工作參數(shù)的模擬。SSTⅢ可根據(jù)需要輸出不同頻率的信號(hào)。 (5)輸出交流電壓信號(hào),以模擬工作參數(shù)為交流電壓的傳感器輸出信號(hào),如車速傳感器等。SSTⅢ可產(chǎn)生不同頻率的車速傳感器信號(hào)(AC)。 (6)可以產(chǎn)生不同頻率的隨機(jī)電壓信號(hào),以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生不同程度爆震燃燒時(shí),爆震傳感器的輸出信號(hào)。 2、線路導(dǎo)通性檢測 SSTⅢ檢測儀設(shè)計(jì)了線路導(dǎo)通情況的檢測功能。將檢測儀的紅黑兩測試筆接到線路兩端,當(dāng)線路導(dǎo)通時(shí),檢測儀中的蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲,表示線路正常。 3、實(shí)現(xiàn)汽車數(shù)字式萬用表的各種功能 SSTⅢ型多功能信號(hào)模擬式汽車微機(jī)檢測儀,可以作為數(shù)字式萬用表測量直流電壓、電流、脈沖信號(hào)頻率以及交流信號(hào)的電壓、電流、頻率等電量,同時(shí)可以測量較寬范圍的電阻值。 4、實(shí)現(xiàn)對汽車工作狀態(tài)的模擬和對汽車工況的控制,進(jìn)行動(dòng)態(tài)下的故障診斷 使用SSTⅢ模擬汽車運(yùn)行過程中各傳感器的輸入信號(hào),可使汽車微機(jī)根據(jù)這些模擬信號(hào)控制汽車的運(yùn)行工況。根據(jù)模擬輸入信號(hào)的變化,檢測汽車工況的響應(yīng)情況,可以判斷和區(qū)分故障是否在微機(jī)內(nèi)部。如:利用該檢測儀可以代替水溫傳感器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開環(huán)控制和閉環(huán)控制;代替節(jié)氣門位置傳感器檢測怠速混合氣空燃比的控制;代替大氣壓力傳感器模擬不同的海拔高度檢測控制系統(tǒng)空燃比的控制對海拔高度的敏感性;代替氧傳感器控制噴油量的大小,實(shí)現(xiàn)對空燃比的控制;模擬進(jìn)氣壓力傳感器控制點(diǎn)火提前角及噴油量;模擬爆震傳感器控制點(diǎn)火正時(shí)等。 |
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