日產風度經(jīng)常性發(fā)生啟動困難癥狀
互聯(lián)網(wǎng) 423894012 汽車構造維修 2008-05-01
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故障診斷：用汽缸壓力表測量缸壓，測量結果顯示各缸壓力均在850kPa左右，符合著火條件(800kPa一1100kPa)。轉而用燃油壓力表檢測燃油壓力，以此來判斷油路情況，檢測顯示怠速時燃油壓力為繼而做壓力保持實驗，結果符合技術要求，可以基本排除發(fā)動機機械和油路故障，因以將檢修重點放在電氣系統(tǒng)上。 先檢查防盜自檢燈，在啟動后3秒內熄滅，這說明防盜系統(tǒng)工作正常。用發(fā)動機診斷儀讀取故障碼，故障碼顯示曲軸位置傳感器(CPS)故障。拆下曲軸箱飛輪上方的曲軸位置傳感器插頭，測量電阻值(2號線和3號線之間)為518O(正常值為520±50n)。此傳感器為霍爾效應式，用磁鐵在傳感器感應處來回晃動，脈沖電壓為0.6V以上，故傳感器應正常。但為確保其工作正常，進行更換試驗，結果故障依舊。此時該車故障燈亮，用發(fā)動機診斷儀讀取故障碼，仍顯示曲軸位置傳感器故障。將檢測重點集中在傳感器到發(fā)動機控制單元之間的信號傳輸線和控制單元上，對傳感器與控制單元之間的兩根連接線進行仔細檢查，線路正常。更換控制單元，試車后發(fā)現(xiàn)故障依然存在。故障點究竟出在何處呢? 考慮到曲軸位置傳感器是以飛輪為靶輪，利用其旋轉的霍爾效應來獲取發(fā)動機轉速信號，所以在曲軸位置傳感器線路上連接示波器來檢測發(fā)動機轉速信號。 觀察波形發(fā)現(xiàn)，在一定的周期內正弦波形有缺陷。因為傳感器是新件，基本判定問題很可能出在飛輪上。抬下變速器，仔細檢查飛輪，結果在飛輪球齒上發(fā)現(xiàn)一個齒的外端有明顯裂紋。更換飛輪齒環(huán)后，故障徹底排除。 |
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