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玉柴柴油機(jī)推桿彎曲故障

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：songjiantaoo 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-01-07

    故障現(xiàn)象
    有一臺(tái)玉柴6105QC型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),大修后發(fā)動(dòng)機(jī)第1缸排氣門的推桿接連發(fā)生彎曲變形。
    檢修過程
    經(jīng)查,此氣門推桿的長(zhǎng)度符合標(biāo)準(zhǔn),其硬度也符合要求。檢查該缸的氣門間隙在正常范圍內(nèi),氣門的下沉量也在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
    檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu),未發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒輪各齒輪的平鍵有松曠現(xiàn)象。再說,即使正時(shí)齒輪出現(xiàn)異常,也不會(huì)只將第1缸的排:氣門推桿頂彎變形。
    因未找到氣門推桿彎曲的原因,只簡(jiǎn)單地更換氣門推桿,結(jié)果剛換上的氣門推桿又發(fā)生了彎曲變形。只好再度檢查該缸的氣門、氣門挺桿、氣門彈簧等零件。結(jié)果發(fā)現(xiàn)該氣門彈簧鋼絲比其他氣門彈簧的鋼絲要粗一些。原裝玉柴6105QC型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)、外氣門彈簧鋼絲的直徑分別為φ2.5mm和φ4.2mm。而這根氣門外彈簧鋼絲的直徑卻有φ4.4mm(發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),因第1缸氣門彈簧折斷而更換此新彈簧的。)由此可知,發(fā)動(dòng)機(jī)第1缸排氣門推桿連續(xù)彎曲,是因?yàn)樵摳讱忾T外彈簧鋼絲太粗而造成的。將此氣門彈簧拆下,重新?lián)Q上一根符合標(biāo)準(zhǔn)的氣門彈簧后,再未出現(xiàn)氣門推桿彎曲變形的故障。
    故障分析
    由于該氣門彈簧鋼絲太粗,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣門彈簧預(yù)壓縮后,其彈簧鋼絲各圈之間的間隙過小,導(dǎo)致凸輪軸的凸輪還未到達(dá)最高位置,氣門彈簧鋼絲各圈之間的間隙便已消失,使氣門彈簧成為一個(gè)無彈性的剛體結(jié)構(gòu),造成氣門搖臂、氣門推桿等均受到約束。當(dāng)凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)向最高位置時(shí),氣門推桿、氣門搖臂、氣門挺桿只有依靠本身的塑性變形來滿足凸輪軸旋轉(zhuǎn)的要求。氣門推桿的作用是將凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂,因推桿質(zhì)量較小且又細(xì)長(zhǎng),不如氣門挺桿和搖臂粗壯,故氣門推桿便產(chǎn)生疲勞彎曲。

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