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車輛機(jī)件損壞分析與駕駛操作

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-16

    車輛發(fā)生機(jī)件的損壞，如發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、搗缸、曲軸斷裂以及齒輪、半軸、十字頭的損壞等，如不認(rèn)真、科學(xué)的調(diào)查分析原因，隨意將機(jī)件報(bào)廢，那么，同樣的損壞就會(huì)有可能重復(fù)發(fā)生。
    分析機(jī)件損壞的原因，一般是機(jī)件的負(fù)載、受力大小、運(yùn)動(dòng)速度、頻率、溫度、轉(zhuǎn)動(dòng)的方向等多種復(fù)合因素引起的，與駕駛員操作技術(shù)水平有關(guān)的機(jī)件損壞，大體上可分為兩種，多是疲勞斷裂或者疲勞的材料在彎曲、扭轉(zhuǎn)的情況下受沖擊而損壞。
    1、彎曲
    一般的彎曲疲勞損壞產(chǎn)生的原因：主要是由于在過(guò)負(fù)載或過(guò)疲勞的彎曲、直線校準(zhǔn)不良情況下連續(xù)使用而導(dǎo)致的。汽車行駛在較差的道路條件下，駕駛員操作粗暴，沖擊式的使用車輛，最易使齒輪因過(guò)負(fù)載發(fā)生彎曲損壞。常見(jiàn)如后橋二道減速齒輪輪齒的損壞，是由于過(guò)大負(fù)載增加的沖擊力和應(yīng)力共同作用的結(jié)果，仔細(xì)查看被破壞零件的表面光滑度，可發(fā)現(xiàn)早期疲勞的龜裂紋，并看得清楚龜裂發(fā)生的整個(gè)情況。龜裂紋又叫“海岸砂紋”，象海岸的砂灘被潮水沖洗之后遺留的紋狀一樣。出現(xiàn)海岸砂紋，就說(shuō)明龜裂受外力作用而反復(fù)變形，龜裂呈逐漸擴(kuò)大而發(fā)生的零件損壞。這種損壞，往往出現(xiàn)在汽車超載或駕駛操作粗暴，起步跳躍或駛離泥濘坑地段時(shí)，機(jī)件受到?jīng)_擊而引起的。
    2、扭轉(zhuǎn)
    一般的扭轉(zhuǎn)疲勞損壞，主要發(fā)生在傳動(dòng)的零件。產(chǎn)生損壞的原因：主要是零件承受過(guò)大的負(fù)載和連續(xù)的扭轉(zhuǎn)力，并使之加大到機(jī)件強(qiáng)度極限的條件下，而發(fā)生的扭轉(zhuǎn)疲勞損壞。發(fā)生這種損壞的零件，常見(jiàn)的有變速器軸、半軸、傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)件和彈扭桿等。這類零件損壞，就是零件在外加的強(qiáng)大扭轉(zhuǎn)力和造成扭轉(zhuǎn)時(shí)有很大的縱向應(yīng)力，材料受到反復(fù)的拉伸、壓縮，引起龜裂，龜裂紋一般成45°。高強(qiáng)度材料的軸類，龜裂有橫向的，也有縱向的。
    常見(jiàn)的扭轉(zhuǎn)損壞件如半軸，一般的龜裂是由花鍵根部開(kāi)始向軸心進(jìn)行。半軸折斷一般在破裂面上可以看到有“海岸砂紋”，斷裂處明顯成45°。斷半軸，就是汽車在超載或遇不良道路環(huán)境陷進(jìn)泥坑，駕駛員急速反復(fù)地以低速檔或倒檔無(wú)限制的加速或是由泥濘地猛沖駛出的方法，便有發(fā)生這種機(jī)件損壞的可能性。
    3、沖擊
    往往因超載或高速行駛在較差的路面時(shí)，因沖擊而導(dǎo)致?lián)p壞機(jī)件。如差速器損傷的原因，一般是在泥濘地、砂地或雪地中車輪空轉(zhuǎn)打滑時(shí)所引起的。當(dāng)汽車一側(cè)的車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而另一側(cè)的車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，差速器行星齒輪便不斷地在高速旋轉(zhuǎn)；車輪長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)，機(jī)件負(fù)載而過(guò)熱，潤(rùn)滑不夠充分；引起行星齒輪發(fā)熱膠著于十字軸上，結(jié)果導(dǎo)致差速器各部分零件出現(xiàn)連續(xù)性的損壞，并有可能引起更大損壞機(jī)件的危險(xiǎn)性。
    新車或未過(guò)“走合期”的車輛，駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足和不遵守新車使用要求，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水、潤(rùn)滑不良以及車輛在超載、超限(車速)條件下使用，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于熱應(yīng)力的原因，發(fā)生活塞卡缸或活塞上下運(yùn)動(dòng)的沖擊造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或其它機(jī)件的損傷。車輛不按周期維護(hù)，長(zhǎng)期失修，造成機(jī)件配合間隙失準(zhǔn)，并在過(guò)松曠條件下，使用不當(dāng)時(shí)，將導(dǎo)致因活塞的沖擊或打擊的原因，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或搗缸等，也不應(yīng)忽視。
    4、瞬時(shí)的沖擊負(fù)荷
    汽車在不良路面(泥濘路段或雪地、砂地)，當(dāng)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，如突然離去到干燥路面上，沖擊力非常大，如果行駛的車輛由約50km的時(shí)速，一剎那降為“0”時(shí)，差速器總成可能發(fā)生重大故障；如果傳動(dòng)系統(tǒng)受到瞬時(shí)的沖擊，則大小八字輪或行星齒輪的輪齒，即使是很輕的負(fù)載也承受不了，結(jié)果發(fā)生斷齒，甚至行星齒輪和半軸齒輪嚙合位置的輪齒可能同時(shí)損壞。汽車超載，頻繁的使用制動(dòng)器，會(huì)增加制動(dòng)襯帶和制動(dòng)轂的沖擊負(fù)載，縮短制動(dòng)襯帶和制動(dòng)轂的壽命。汽車在下坡時(shí)易使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)通常的原因是駕駛員不恰當(dāng)?shù)牟僮�，錯(cuò)誤的換檔造成的。特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比較高，活塞和氣門(mén)的間隙非常小，超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)件負(fù)載過(guò)大，可能引起活塞與氣門(mén)相互干擾頂撞，如果產(chǎn)生干擾，僅一次便會(huì)引起嚴(yán)重?fù)p壞。曲軸安裝松曠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸軸承受強(qiáng)大的彎曲和振動(dòng)引起疲勞斷裂。斷裂的曲軸，損壞的起點(diǎn)往往發(fā)生在圓角、鍵槽或油孔等處。
    5、滯后
    汽車在高速檔上坡，車輛承受很大的負(fù)載，或者在平坦的道路上，受到風(fēng)阻，由于不能按要求加速引起的一種現(xiàn)象即為滯后。滯后將使活塞、活塞環(huán)、連桿、曲軸及軸承因受過(guò)大的負(fù)載，而增加汽車的燃料消耗，燃燒室的溫度也會(huì)升高。滯后產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速減慢，冷卻作用的能力下降，進(jìn)一步形成了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，結(jié)果導(dǎo)致氣門(mén)過(guò)熱燒傷，活塞發(fā)熱膠著或?qū)е吕椎取０l(fā)生這樣的損壞，并非一時(shí)造成，是由于連續(xù)地滯后，不斷積累而造成的。
    由于滯后的原因，即使沒(méi)有燒傷氣門(mén)，但易使氣門(mén)頭變形。過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒(méi)有充分冷卻之前，停機(jī)極易發(fā)生這種現(xiàn)象。
    6、換檔
    換檔技術(shù)會(huì)影響汽車傳動(dòng)系的壽命。
    急速地或用過(guò)大的力換檔，將形成變速器的故障。變速器的同步器，是在兩個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合之前，使其速度同步的機(jī)構(gòu)。在同步器還沒(méi)有同步之前，如強(qiáng)行將齒輪推進(jìn)，則發(fā)生齒輪沖撞，產(chǎn)生沖擊的聲音。反復(fù)強(qiáng)行換檔將加速同步器錐環(huán)表面的磨耗，并導(dǎo)致同步器套筒的主軸齒輪嚙合部分輪齒的損壞。
    此外，強(qiáng)行換檔也易使換檔叉發(fā)生損壞，這是換檔后仍不斷地對(duì)換檔桿加力，最后引起疲勞而導(dǎo)致其損壞。
    沖擊負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致離合器的損壞。通常影響離合器故障的因素是過(guò)熱。強(qiáng)行用高速擋起步，或上坡時(shí)不使用制動(dòng)器，擬使汽車不倒退，則易使離合器急速過(guò)熱燒損離合器片。離合器受熱，也將會(huì)影響壓板及飛輪。離合器自由行程調(diào)整不當(dāng)，駕駛員經(jīng)常把腳放在離合器踏板上，不但會(huì)造成離合器的故障，而且會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承發(fā)生相當(dāng)于數(shù)百次操作的作用力，產(chǎn)生離合器機(jī)件的衰損。

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