分析及排除變速器常見(jiàn)故障

  變速器是傳動(dòng)系的一個(gè)重要組成部分。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，因機(jī)件的磨損，變速器會(huì)出現(xiàn)各種不同的故障，直接影響到車(chē)輛的正常運(yùn)行。我們要學(xué)會(huì)對(duì)其典型故障進(jìn)行分析，進(jìn)而掌握對(duì)其故障的診斷和排除方法。
    一、變速器發(fā)熱
    車(chē)輛行駛一段路程后，在行駛途中停車(chē)檢查，用手觸摸變速器殼體各部溫度，如果手能忍受，可認(rèn)為油溫正常；若手不能忍受，則為發(fā)熱故障。過(guò)熱行駛會(huì)造成齒輪、軸承及其他部件早期磨損，重則使零件燒結(jié)損壞。
    1．變速器發(fā)熱原因
    變速器發(fā)熱原因：①缺少潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油變質(zhì)；②齒輪裝配間隙過(guò)小，從而引起摩擦加�。虎�軸承裝配過(guò)緊，齒輪嚙合間隙過(guò)小；④缺少齒輪油或齒輪油赫度太小。
    2．故障診斷與排除
    變速器過(guò)熱，可以根據(jù)過(guò)熱的部位來(lái)判斷。診斷時(shí)，應(yīng)結(jié)合發(fā)熱部位，逐項(xiàng)檢查予以排除。在行駛途中停車(chē)檢查時(shí)，用手觸摸變速器殼各部溫度，如果手能忍受時(shí)，即為油溫正常；若手不能忍受，即為發(fā)熱故障。確定變速器發(fā)熱，首先檢查潤(rùn)滑油量，如果不足，應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充；若機(jī)油過(guò)稀或變質(zhì)應(yīng)予更換。若屬裝配間隙過(guò)小而引起的干摩擦（如軸承裝配過(guò)緊時(shí)，軸承座附近發(fā)熱）應(yīng)分別拆檢，重新按照規(guī)范裝復(fù)。

    二、變速器異響
    變速器內(nèi)的響聲有良性和惡性?xún)煞N。良性響聲多屬于變速器內(nèi)缺油或潤(rùn)滑油過(guò)稀，軸承磨損后松曠，齒輪磨損后嚙合間隙過(guò)大而產(chǎn)生的噪音。齒輪的噪音隨著汽車(chē)行駛速度和負(fù)荷變化而變化。而惡性響聲多屬于齒輪上輪齒損壞或齒隙被臟物墊住，發(fā)出間斷而有規(guī)律的沖擊聲。此種故障一旦產(chǎn)生，應(yīng)立即停車(chē)檢查，查明原因予以排除。
    變速器與離合器位置很近，發(fā)出異響時(shí)要學(xué)會(huì)將變速器異響與離合器異響相這別。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速桿在空擋位置時(shí)，如出現(xiàn)聲響，可將離合器踏板踏下再聽(tīng)，如聲響消失，則說(shuō)明聲響產(chǎn)生于變速器。變速器異響的原因：
    (1)各軸的軸承間隙過(guò)大，軸承架損壞，鋼球或滾針磨損松曠、碎裂，滾道破裂、剝落或燒蝕，軸承座松曠。
    (2)中間軸、第二軸變形使齒輪嚙合不正；變速器殼體變形使各軸的同軸度變差；輪齒及嚙合套齒磨損過(guò)甚。
    (3)齒輪齒面金屬剝落或沖擊斷齒，破壞原有的配合間隙和嚙合面；新更換的齒輪、軸承及軸配合不精確，改變了原有的嚙合狀態(tài)。

    二、變速器掛擋和摘擋困難
    變速器掛擋時(shí)十分吃力，往往很難掛上擋，勉強(qiáng)掛入某擋時(shí)，會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊聲。需要退出擋位時(shí)，仍然十分困難。
    1．產(chǎn)生原因
    (1)離合器分離不徹底，變速器一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因此勉強(qiáng)掛擋時(shí)產(chǎn)生齒輪撞擊聲。
    (2)遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)不良，如拉桿、搖臂、連接球銷(xiāo)等變形、磨損松曠或銹蝕卡滯。
    (3)變速器蓋松動(dòng)，造成自鎖、互鎖機(jī)構(gòu)工作失效。
    (4)撥叉軸彎曲變形。
    (5)變速器自鎖裝置失效，如松曠或零件損壞。
    (6)帶同步器的變速器，鎖環(huán)、滑塊不良，同步器彈簧彈力過(guò)弱或折斷。
    (7)嚴(yán)寒氣候條件下，齒輪潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)，產(chǎn)生凝固。
    2.判斷及排除
    (1)檢查遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)，如拉桿、搖臂、連接球銷(xiāo)等，若有變形、磨損松曠或生銹卡滯，均會(huì)造成掛擋和摘擋困難。
    (2)操縱機(jī)構(gòu)正常后，故障仍然存在，則檢查撥叉。如果撥叉固定螺釘松動(dòng)、撥叉彎曲變形、撥叉下端工作面或?qū)�塊凹槽磨損過(guò)量，均會(huì)產(chǎn)生掛擋、摘擋困難。
    (3)若變速器操縱桿能換擋，但不能換位。則故障原因是，換擋桿下端頭部因磨損嚴(yán)重而脫出。另外，變速器上蓋螺栓松動(dòng)，也會(huì)引起變速桿下端球頭從導(dǎo)塊凹槽中脫出，引起掛擋、摘擋困難。
    (4)上述故障基本排除后，作路試檢查。路試時(shí)變換擋位，確定換擋困難的擋位，然后停車(chē)拆下變速器蓋，檢查換擋機(jī)構(gòu)。
    檢查撥叉軸是否彎曲，軸向移動(dòng)是否困難。撥叉軸彎曲或（與軸孔配合松曠）軸向移動(dòng)困難是造成掛擋、摘擋困難的原因之一。

    撥叉軸移動(dòng)不靈活，還應(yīng)檢查自鎖和互鎖機(jī)構(gòu)。檢查方法是：用手慢推撥叉不動(dòng)，要猛地用力一推才能到另一擋位，說(shuō)明自鎖裝置良好；若用力不大就能推動(dòng)，且感到阻力小，則說(shuō)明自鎖裝置失效。此時(shí)，檢查自鎖鋼球是否損壞，自鎖彈簧是否過(guò)硬，這些都會(huì)引起自鎖裝置卡滯，而使掛擋、摘擋困難。
    (5)帶同步器的變速器產(chǎn)生掛擋、摘擋困難時(shí)，檢查同步器鎖環(huán)滑塊是否磨損、同步彈簧是否彈力過(guò)弱。這些部位有故障，會(huì)使鎖環(huán)失去同步鎖止作用，造成掛擋困難。
    (6)嚴(yán)寒氣候條件下，因潤(rùn)滑油不符合要求，產(chǎn)生凝固也會(huì)造成掛擋困難。