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讓操控更上一層樓馬自達(dá)6改裝避震絞牙

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

　　馬自達(dá)是一輛非常好玩的車，從推出至今，改裝馬自達(dá)6的人并不少，從下渦輪至強(qiáng)調(diào)操控，在路上都不難被發(fā)現(xiàn)。眼下這輛馬自達(dá)6是屬于后者，操控性能對一輛好玩的車來說尤為重要，即使擁有強(qiáng)大的動力，如果沒有優(yōu)異的操控性能與之匹配也是沒用的。

　　對于日系車來說，要提升操控性，首要解決的問題是車架強(qiáng)化，沒有強(qiáng)壯的體魄，又怎能承受攻彎過程之中強(qiáng)勁的G力的拉扯呢？日系車為了減低成本，車架軟弱這是眾人皆知的問題，車主為這輛馬自達(dá)加入來自臺灣SUMMIT出品的強(qiáng)化拉桿，來強(qiáng)化車身。

　　說馬自達(dá)6是好玩的車，大多是基于她的懸掛設(shè)計(jì)，前雙搖臂、后多連桿式的懸掛系統(tǒng)，在操控性能方面絕對不容忽視，原裝避震的舒適性對于一輛用來玩的車似乎不太合適，既然已經(jīng)把車架補(bǔ)強(qiáng)了，那么就要進(jìn)入提升避震支撐力度的環(huán)節(jié)。原裝避震是絕對沒有足夠的支撐力，令其減少側(cè)傾的，換避震會是最好、最直接的辦法。車主選擇了KMR的攪牙避震套裝，具有32段軟硬阻尼調(diào)整及車身高低調(diào)整，降低車身就是將車輛的重心降低，再配合KMR避震強(qiáng)勁的支撐力，要克服側(cè)傾問題絕對易如反掌。

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