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福特穩(wěn)達(dá)發(fā)動(dòng)不著的特殊故障

hzjheng.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

一輛出廠編碼為2FMDA52U7XBC 59164 的穩(wěn)達(dá)商務(wù)車(chē)，因發(fā)動(dòng)不著從外地拖回廠檢修，此車(chē)已行駛15 萬(wàn)km。
故障檢查
初步檢查發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)防盜指示燈閃爍，當(dāng)然不能發(fā)動(dòng)著車(chē)。參閱電路圖檢查防盜系統(tǒng)的供電保險(xiǎn)線路，沒(méi)有問(wèn)題。于是用福特專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器WDS 進(jìn)行檢測(cè)，這時(shí)發(fā)現(xiàn)WDS 與PCM（動(dòng)力控制模塊，既發(fā)動(dòng)機(jī)ECU）無(wú)法通訊。于是拆下PCM 將PCM 上的撕片號(hào)輸給WDS，WDS 認(rèn)出了此車(chē)車(chē)型是WINSDARV6-3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)的界面，確認(rèn)。但隨后的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試結(jié)果是：ABS(防抱死制動(dòng)模塊)、DDM、FEM(前部車(chē)身電子模塊)、IC(組合儀表模塊)、MC、NGSC、PAM(倒車(chē)輔助模塊)、RCM(氣囊約束控制模塊)、REM(后部車(chē)身電子模塊)都合格，可以通訊，PCM 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試失敗。同時(shí)WDS 給出了導(dǎo)致PCM 無(wú)法通訊的可能原因：PCM 模組沒(méi)有供電(正電或負(fù)電)。
于是參照電路圖對(duì)PCM 模組供電接地線路進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)BJB(蓄電池接線盒)內(nèi)的F2 保險(xiǎn)10A 給PCM55 號(hào)針腳供電正常；F20 保險(xiǎn)15A 給PCM71 號(hào)針腳點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電也正常；PCM 的24、76、77、103 針腳接地線也正常。于是檢測(cè)PCM 網(wǎng)絡(luò)線路，此車(chē)型用了兩種網(wǎng)絡(luò)，IC、REM、FEM、ABS、PCM 用的是SCP 網(wǎng)絡(luò)；RCM、DDM、PAM 用的是ISO9141 網(wǎng)絡(luò)，檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)PCM 上的15 號(hào)粉淺藍(lán)線與DLC 上的10 號(hào)腳、PCM 上的16 號(hào)的褐橙色線與DLC 上的2 號(hào)腳，測(cè)量電阻值都在3Ω 以?xún)?nèi)，這說(shuō)明線路完好�；赟CP 網(wǎng)絡(luò)特性，可以肯定SCP 網(wǎng)絡(luò)不存在問(wèn)題。同時(shí)在測(cè)量線路時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池電量充足時(shí)，PCM 的90 號(hào)線沒(méi)有給TPS、ECT、MAF、IAC 等傳感器供給5V 工作電壓，供給的電壓只有1.3V 左右。
因手頭沒(méi)有此車(chē)型PCM，又因PCM 是大件，價(jià)格較高不能輕易更換，同時(shí)本著職業(yè)精神，只有徹底查清楚故障原因才能更換，所以暫時(shí)不考慮PCM 已損壞。除了PCM 損壞還有什么原因會(huì)導(dǎo)致基準(zhǔn)電壓成為1.3V 呢？會(huì)不會(huì)是某一傳感器線路搭鐵造成的？經(jīng)測(cè)量PCM90 腳與電瓶負(fù)極電阻為2Ω，這說(shuō)明線路有搭鐵現(xiàn)象。再經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)PCM91 腳信號(hào)回線也搭鐵，究竟是哪里短路呢？由于基準(zhǔn)電壓和PCM91 腳連接傳感器較多，于是一個(gè)一個(gè)地拔下傳感器插頭進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試方法是拔下一個(gè)插頭就打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行WDS 的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)防盜指示燈是否閃爍。最后當(dāng)拔掉C141(空調(diào)高壓切斷風(fēng)扇開(kāi)關(guān))插頭時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)防盜系統(tǒng)指示燈不閃爍，網(wǎng)絡(luò)測(cè)試PCM 也可以通過(guò)，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就發(fā)動(dòng)了。這說(shuō)明問(wèn)題就在C141。
于是測(cè)量C141 的針腳發(fā)現(xiàn)，連接PCM90 腳棕白色線對(duì)地電阻為0，正常應(yīng)為378Ω，于是可以肯定認(rèn)定故障原因是C141 針角對(duì)地短路所致。更換一個(gè)新的C141，啟動(dòng)試車(chē)一切正常。故障徹底排除。
總結(jié)
現(xiàn)在可以肯定地確定故障原因?yàn)镃141 針腳對(duì)地短路導(dǎo)致與之連接的PCM90 腳短路，使PCM 進(jìn)入一個(gè)短路保護(hù)狀態(tài)，PCM 內(nèi)部電路產(chǎn)生異常，導(dǎo)致輸出的基準(zhǔn)電壓只有1.3V 左右。同時(shí)，SCP 網(wǎng)絡(luò)上沒(méi)有PCM 數(shù)據(jù)，使ICM 內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜指示燈閃爍，最終導(dǎo)致不能啟動(dòng)。同時(shí)，這個(gè)故障也證明不能輕易地判定一個(gè)零件已損壞，特別是像PCM 這樣的大件。同時(shí)我們不要被故障的表面現(xiàn)象所迷惑，要看清故障的本質(zhì)。

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