雷諾科雷傲免持進入功能失效故障排除

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年07月11

一輛行駛里程約3.9萬km 的2012年進口雷諾科雷傲運動型多功能車。用戶反映：該故障車輛只有駕駛員側車門和行李艙門直接通過車門把手按鈕鎖閉后，可憑借免持進入功能，在不手握智能鑰匙卡片的情況下拉開車門直接進入到車內，而其他車門則無法使用免持進入功能。號接收器）。筆者在檢測過程中發(fā)現(xiàn)，車門的4個傳感器組件在車門同樣關閉的情況下所反映的參數(shù)有所不同。

筆者嘗試拉動駕駛員側車門的把手，同時觀察雷諾專用故障診斷儀CLIP的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)ET279（駕駛員側車門傳感器組件）的狀態(tài)由不激活（INACTIVE）變?yōu)榧せ睿ˋCTIVE），而嘗試拉動其他的車門把手，卻發(fā)現(xiàn)其他車門傳感器組件的狀態(tài)并沒有發(fā)生改變。

根據(jù)故障車輛的故障點，筆者分析故障產(chǎn)生的原因可能有2個方面。其一，故障車門的傳感器組件存在問題；其二，故障車門傳感器的相關線路存在問題。拆裝某一故障車門的傳感器組件進行對比試驗，如果裝上新的傳感器組件后，故障車門的免持進入功能恢復了，說明傳感器組件存在問題，只要逐個更換故障車門的傳感器組件即可。但由于3個故障車門的傳感器組件同時存在問題的可能性比較小，筆者更傾向于故障車門傳感器的相關線路存在問題這個因素，例如某根線路受到車門的影響或是故障車門共同搭鐵等原因。

筆者又對故障車輛的車門門鎖控制線路進行分析，觀察故障車門的傳感器組件是否存在共同的供電或搭鐵點，但經(jīng)過仔細查看后發(fā)現(xiàn)這個假設并不成立。于是筆者只能嘗試先將前排乘客側車門的傳感器組件進行更換，在更換后發(fā)現(xiàn)，前排乘客側車門的免持進入功能恢復了正常。通過雷諾專用故障診斷儀CLIP觀察發(fā)現(xiàn)，該車門傳感器組件的狀態(tài)也恢復了正常。

故障排除：將故障車門的傳感器組件逐一更換后，之前存在問題的車門的免持進入功能都恢復了正常。通過對用戶進行回訪后得知，車輛免持進入功能完全恢復，故障徹底排除。

故障排除：筆者接車后對用戶所反映的故障現(xiàn)象進行確認，發(fā)現(xiàn)確實與用戶所描述的一致。通過詢問用戶得知，該車輛在產(chǎn)生此次故障之前未進行過任何維修、保養(yǎng)工作，故障發(fā)生的非常突然，并未使用備用鑰匙進行過測試。

筆者使用智能鑰匙卡片對車門進行閉鎖、開鎖的過程中未發(fā)現(xiàn)智能鑰匙卡片有任何異常，不存在電量不足的問題。而如果存在信號干擾源，則不應當只對車輛發(fā)生故障的系統(tǒng)部件產(chǎn)生影響，因此可以排除智能鑰匙卡片和信號干擾的嫌疑。

由于同一車輛3個車門同時喪失同一種功能的現(xiàn)象還是不太常見的，難道問題出現(xiàn)在車門部件上？既然以上原因都排除了，難道是故障存在車門的傳感器產(chǎn)生的問題？其實這種可能性還是比較小的，但筆者為了不放過任何細節(jié)，還是決定利用雷諾專用故障診斷儀CLIP進行檢查，但在進入車身控制單元后并未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。之后又對車門的4個傳感器組件進行檢查（車門側有信號發(fā)生器，車門把手有信

回顧總結：該故障車輛3個車門同時喪失同一種功能的現(xiàn)象確實比較少見，通常通過經(jīng)驗就會懷疑車身控制單元、車門門鎖控制部分以及相關線路存在問題，引起車輛免持進入功能失效。筆者認為，遇到類似的故障應當對故障現(xiàn)象進行全面的分析，首先規(guī)劃好診斷方案并根據(jù)診斷方案進行逐一檢測，在確定診斷方向后才可以對部件進行拆裝，要避免盲目拆裝。有些車輛確實存在多個部件喪失功能，這是由于共同影響因素所造成的，多個部件同時失效的可能性還是存在的，這就需要維修人員根據(jù)檢測的事實結果來進行判斷了。