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長城迪爾皮卡突然打不著車

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年07月26

一輛2003款長城迪爾皮卡汽油車，博世M1.5.4系統(tǒng)，多點(diǎn)噴射點(diǎn)火系統(tǒng)，突然打不著火，來電要求去救援。現(xiàn)場看到這車已經(jīng)有十多年的歷史，各處線路都已經(jīng)重接過好幾回了。最怕修老車了，因?yàn)�，線路問題比新車麻煩。首先查了保險(xiǎn)，發(fā)現(xiàn)15A保險(xiǎn)絲（后證明為如圖6所示17處的15A保險(xiǎn)）已經(jīng)熔斷，這個(gè)保險(xiǎn)盒蓋沒有了。把一個(gè)新的15A保險(xiǎn)絲裝上去后著車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)很震，經(jīng)檢查有兩缸工作不良（2、3缸）。由于現(xiàn)場離廠不遠(yuǎn)約1000m，就湊合著把車開回廠進(jìn)一步檢查原因�；貜S后，經(jīng)查，2、3缸無高壓電，量了高壓線圈的初級線圈電阻，發(fā)現(xiàn)供2、3缸的初級線圈已經(jīng)短路（供1、4缸高壓包初級電阻為0.6Ω，供2、3缸初級電阻為0），更換高壓包后，再打火，仍然發(fā)現(xiàn)2、3缸工作不良，且高壓包很熱，一會(huì)17（如圖6所示紅圈里面的17）處15A的保險(xiǎn)再燒斷！停機(jī)后查閱了491 Q-E發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖，點(diǎn)火線路如圖6所示（找不到多點(diǎn)噴射的，手頭只有單點(diǎn)噴射的，但是外設(shè)基本一樣），發(fā)現(xiàn)連了許多個(gè)設(shè)備。把所列的設(shè)備全部拔了，插一個(gè)上去，開鑰匙一會(huì)，觀察看是不是17號保險(xiǎn)絲發(fā)熱。結(jié)果在試到點(diǎn)火高壓包的插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)了問題。為了查清楚是更換后的高壓包故障，還是線路故障，斷開高壓線圈的插頭，分別測量1、4與2、3初級線圈電阻，約為0.7Ω，符合要求。為了判斷是電腦板問題還是線路問題，①先打開點(diǎn)火鑰匙，不打火，測量如圖7所示左邊兩條控制單元控制線（見藍(lán)色圈內(nèi)，紅色為電源線正極，控制單元控制其搭鐵）對地導(dǎo)通性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)中間的線對地導(dǎo)通，證明控制單元有問題或者從點(diǎn)火線圈插頭到控制單元板之間某處直接搭鐵。關(guān)掉點(diǎn)火鑰匙，3min后斷開電池負(fù)極，拆下控制單元板（位于副駕駛員雜物箱右側(cè)），再測量中間的線路對地的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)仍然為導(dǎo)通狀態(tài)，證實(shí)從點(diǎn)火線圈插頭到控制單元板中間有短路處。

順著線路往上查，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)與防火墻之間（如圖8所示箭頭處，已經(jīng)處理好），由于年久以及發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，已經(jīng)磨破直接搭鐵了。處理好后，接上控制單元板排線，打開鑰匙，6min后打火。仍然不著車。怪事了，難道還有其他的問題？

回想起整個(gè)過程，沒有動(dòng)過什么大的方面，只是拆開線束，查看里面的線。難道是控制單元板壞了？不可能啊。依以上電路圖，2、3缸點(diǎn)火線路短路后，電流直接不經(jīng)控制單元而從外面回路，是不會(huì)影響到控制單元板的。

正在一籌莫展的時(shí)候，準(zhǔn)備找M1.5.4控制單元板的端口定義圖的時(shí)候，猛然想到修理工說，回來的時(shí)候，兩缸還點(diǎn)火，但是拔過一回控制單元板后，每缸都不點(diǎn)火了。是不是控制單元板的接觸有問題？重新把控制單元板排線壓緊，打火，竟然著車了，問題解決。

故障總結(jié)：對于上了年紀(jì)的車，線路確實(shí)是個(gè)大問題，尤其是線路改過N多年的老車。本案例中，一時(shí)找不到原車的電路圖，用同款車不同年限的電路圖，也能夠應(yīng)付。對于是電路還是控制單元板問題，本案例用了排除法，很快判定是電路的問題。因此，修車，尤其是不熟悉的車，還是要用：1．資料，本案例得找電路圖；2．邏輯判斷即排除法；3．注意細(xì)節(jié)。如果本案例不注意細(xì)節(jié)，則可能要再花時(shí)間找控制單元板的端口定義圖，找到后還得人工通電，測試點(diǎn)火控制線路是否有信號輸出等，然后可能還得拿一塊控制單元板來換上去試。

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