當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 柴油機(jī)柱塞式噴油泵的檢修 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年11月13
噴油泵是根據(jù)柴油機(jī)的不同工況,定時(shí)、定量、定壓地將柴油送往噴油器,再由噴油器將柴油霧化噴入氣缸。噴油泵出現(xiàn)故障,直接影響拖拉機(jī)變型運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)境保護(hù)性能。因此,及時(shí)正確地對(duì)噴油泵進(jìn)行檢修顯得非常重要。在噴油泵的維修中要對(duì)噴油泵的主要磨損部位進(jìn)行檢查,以便做出全面拆卸和維修的決定,使噴油泵能夠達(dá)到原有的技術(shù)性能,保證柴油機(jī)正常工作。 1.齒條與齒扇面(拉桿) A型泵和B型泵中齒條與齒扇面配合副是供油量控制機(jī)構(gòu)中的重要零件,其配合比較緊密,且推拉輕松。檢查中如發(fā)現(xiàn)齒條彎曲變形或齒面磨損,較難用校直方法重修齒面,應(yīng)換裝新件。如發(fā)現(xiàn)推拉卡滯且卡滯位置多變,可能在齒面上粘有異物或個(gè)別齒面損壞,應(yīng)在維修中清洗干凈及磨修損壞的齒面,并重新裝配再試。齒條與齒面的推拉間隙即齒面間隙不應(yīng)大于0. 1 mm,且在工作長(zhǎng)度上應(yīng)均勻一致,推拉力不得超過3 N,阻力過大或有卡滯現(xiàn)象時(shí)應(yīng)清洗干凈后重新裝配,無法修復(fù)時(shí)更換新件。 I號(hào)泵油量調(diào)節(jié)齒條拉桿的檢查。主要檢查拉桿彎曲度,齒條拉桿因泵體變形或在拉桿內(nèi)應(yīng)力作用下使拉桿彎曲,當(dāng)超過0. 05 mm時(shí),拉桿運(yùn)動(dòng)阻力加大,影響油泵供油特性曲線的變化,調(diào)速器調(diào)節(jié)功能失效,需冷壓校直或更換。 2.柱塞偶件 噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力,以滿足噴油嘴噴射壓力的要求,控制油量和供油時(shí)間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件,它不但要有良好的密封性,而且還要有良好的滑動(dòng)性。如果柱塞卡死或卡滯,將使齒條移動(dòng)困難,甚至不能移動(dòng),且調(diào)整器失靈。這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低),自行熄火或“飛車”等故障。 柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成的。柱塞套兩側(cè)有兩個(gè)起回油作用的小孔,與噴油泵體上的低壓油腔相通,柱塞偶件上方裝有出油閥偶件,用出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上,與柱塞頂一起形成壓油空間。柱塞的下端靠柱塞彈簧緊壓在挺桿體總成上,挺桿體通過滾輪壓在(凸輪軸上的)凸輪上。當(dāng)凸輪頂起挺桿使柱塞上行,壓縮柴油迫使出油閥離開閥座,經(jīng)高壓油管壓入噴油嘴噴進(jìn)缸內(nèi);柱塞上升行程超過有效行程之后,柱塞上泄油針槽與柱塞套回油孔的下邊緣相通,供油便結(jié)束。 A型泵柱塞雙耳與油量控制套筒雙側(cè)面為運(yùn)動(dòng)控制面,是易于磨損的部位之一。標(biāo)準(zhǔn)的配合間隙為0.02~0. 04 mm,如磨損或墩寬變形超過0. 20 mm時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。有條件時(shí)可用局部鍍鉻的方法加厚柱塞雙耳兩側(cè)面,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)配合間隙。修理工也可將耳部用錘擊法墩寬并仔細(xì)研磨,恢復(fù)原來的配合間隙,無法修復(fù)時(shí)更換新件。 3.出油閥 (1)出油閥配合面包括出油閥與出油閥座錐面、出油閥的減壓環(huán)帶與出油閥座柱面,其配合面起密封作用,如磨損嚴(yán)重將導(dǎo)致噴油壓力降低。出油閥密封不嚴(yán)的可用研磨方法消除。將出油閥夾在鉆床上,涂上少許氧化鉻、機(jī)油或磨膏(不要涂在不應(yīng)磨的地方),手持閥座研磨,磨后應(yīng)洗凈、裝復(fù)。研磨的表面須無溝痕和弧線,密封嚴(yán)密。 (2)出油閥彈簧如出現(xiàn)折斷、扭曲或彈力減弱時(shí),將降低油泵的泵油壓力及出油閥閥芯落座力,需更新。 (3)污物造成出油閥封閉不嚴(yán)的應(yīng)清洗后裝復(fù)。 (4)出油閥不能保證高壓油管的殘余油壓,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能時(shí),應(yīng)研磨。 (5)高壓封油銅墊圈或低壓封油橡膠圈不能保證密封性能或損壞時(shí),應(yīng)更換。裝復(fù)時(shí),接頭旋緊扭矩不應(yīng)過大或過小。 4.挺柱與挺柱座孔圓柱面 挺柱與座孔圓柱面配合面起挺柱滑動(dòng)和導(dǎo)向作用,磨損后將發(fā)生松曠或卡滯,影響噴油泵柱塞泵油動(dòng)作,正常的配合間隙應(yīng)為0. 02 ~0. 05 mm,當(dāng)間隙過大時(shí)應(yīng)予更新。內(nèi)襯套與滾輪之間的綜合間隙應(yīng)為0.01~0 .04 mm。 5.凸輪及凸輪軸 凸輪軸上的凸輪磨損過大后,將導(dǎo)致柱塞速度特性曲線改變,使噴油規(guī)律變化。所以當(dāng)凸輪磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換凸輪軸。凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重時(shí),應(yīng)予以更換新的軸承,保證凸輪軸正常工作。凸輪及凸輪軸發(fā)生損傷的原因如下: (1)凸輪軸的軸向間隙過大,造成滾輪體對(duì)凸輪工作面沖擊力加大,從而加劇凸輪表面的早期磨損。 (2)挺桿定位螺釘松動(dòng),導(dǎo)致挺柱偏轉(zhuǎn),滾輪偏離凸輪滾道,挺柱底面棱角與凸輪表面接觸,從而使凸輪表面產(chǎn)生嚴(yán)重的劃傷和磨損。 (3) II號(hào)泵會(huì)因輸油泵挺桿與殼體磨損、密封膠圈損壞而造成大量柴油漏入噴油泵體內(nèi),致使機(jī)油變質(zhì)。凸輪軸因潤滑不良而加劇磨損。 (4)噴油泵體內(nèi)機(jī)油數(shù)量不夠或機(jī)油太臟。 (5)柱塞彈簧的規(guī)格不符合要求,彈力太大,易使凸輪軸變形和加快磨損。 (6)凸輪軸本身質(zhì)量不好或熱處理時(shí)凸輪表面硬度沒有達(dá)到要求。 |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)