蓄電池連接線是拆還是不拆[汽車維修]

眾所周知，蓄電池是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總電源。在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線，是維修人員在汽車維修和故障排除中十分熟練而清楚的基本操作。但對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)而言，該項(xiàng)操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí)，將會(huì)給維修工作帶來(lái)許多困難，甚至?xí)�產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
誤區(qū)一：沒(méi)有讀取電控單元（ECU）記錄的故障代碼之前便拆除蓄電池連接線。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元（ECU）都具有記憶功能。當(dāng)電控系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí)，電控單元（ECU）會(huì)存儲(chǔ)其對(duì)應(yīng)的故障代碼。維修人員在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修和故障排除時(shí)，可以利用電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)通過(guò)故障診斷插座讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線（或拔掉電源熔絲），由于中斷了電控單元（ECU）的電源，存儲(chǔ)在其隨機(jī)存儲(chǔ)器中的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消除。再想獲得故障信息（故障代碼），就必須重復(fù)（再現(xiàn)）故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件（譬如：特定范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)冷卻液溫度值、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等），顯然，這是非常麻煩和費(fèi)時(shí)的。對(duì)于有故障但發(fā)動(dòng)機(jī)仍能運(yùn)行的車輛，雖然麻煩和費(fèi)時(shí)，通過(guò)一定方法，仍能獲得故障代碼；但對(duì)于根本無(wú)法起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣操作后就再也無(wú)法獲得故障代碼了，這也就失去了一個(gè)很重要的故障判斷信息。因此，在維修電控汽車之前應(yīng)按要求先讀取電控單元（ECU）記錄的故障代碼，然后才能進(jìn)行其他的維修作業(yè)或拆除蓄電池連接線，以免不慎丟失故障代碼。

誤區(qū)二：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通（ON）位置時(shí)就拆除蓄電池連接線。
當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通（0N）位置時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因?yàn)橥蝗粩嚯妼��?huì)使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而出現(xiàn)很高的瞬時(shí)電壓（有時(shí)高達(dá)近萬(wàn)伏），從而使電控單元（ECU）及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損。必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通（ON）位置時(shí)，也都不能拆除。否則，也同樣會(huì)使相關(guān)的線圈產(chǎn)生自感而燒壞電控單元（ECU）或傳感器。這些電氣裝置包括：點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、ECU的可編程只讀存儲(chǔ)器(PROM)、噴油器、空調(diào)及其他電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。

誤區(qū)三：檢修燃油系統(tǒng)前不拆蓄電池連接線。
人們往往認(rèn)為，檢修油路又不是檢修電路，何必要拆蓄電池連接線。但是，由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的汽油泵均采用電動(dòng)汽油泵，若在檢修燃油系統(tǒng)時(shí)不拆下蓄電池連接線，就有可能會(huì)在檢修過(guò)程中無(wú)意接通電動(dòng)汽油泵電路，使電動(dòng)汽油泵工作，高壓燃油會(huì)從拆開(kāi)的燃油管路中以高壓噴出，造成人身傷害或引起火災(zāi)。因此，在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查作業(yè)之前，應(yīng)拆下蓄電池的連接線（或熔絲）。正確的方法是：在拆卸油路之前，先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（置于“OFF”位置），再拆下蓄電池連接線或熔絲；當(dāng)燃油檢測(cè)裝置（如油壓表等）接入燃油管路后，若需用蓄電池電源對(duì)其測(cè)試，也必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再接蓄電池連接線，然后再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（否則將可能產(chǎn)生電火花而引起火災(zāi)）。特別需要指出的是：當(dāng)燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸燃油檢測(cè)裝置之前，同樣必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后再拆下蓄電池連接線，方可拆卸燃油檢測(cè)裝置。

誤區(qū)四：采用拆除蓄電池連接線的方法清除故障代碼。
發(fā)動(dòng)機(jī)維修完畢后，必須將存儲(chǔ)在ECU中的原故障代碼清除掉，才算維修完畢。若不清除ECU中存儲(chǔ)的故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)故障雖已被排除，但故障代碼卻仍在ECU中儲(chǔ)存著，駕駛室儀表板上的故障指示燈仍將點(diǎn)亮，駕駛員不知道車輛是有新的故障代碼，還是舊故障代碼。故障代碼均被存儲(chǔ)在ECU的隨機(jī)存儲(chǔ)器中，只要給其斷電，隨機(jī)存儲(chǔ)器便會(huì)“忘記”其存