瑞風ABS燈間歇性報警

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢流星雨1 類別：品牌汽車維修時間：2007-04-03

故障現(xiàn)象
   一輛瑞風商務車，裝備2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機、德爾福DBC 7.4防抱死制動系統(tǒng)，已行駛57000km。該車ABS燈間歇性報警。

故障診斷與排除

   據(jù)車主所述，此車在近段時間行駛中只要遇到顛簸的路面，ABS報警燈就會點亮。若將發(fā)動機熄火后重新啟動，儀表盤內(nèi)ABS報警燈就會熄滅。

   筆者接車后首先用診斷儀對ABS系統(tǒng)讀取了故障碼，故障碼為C0032——左前輪速傳感器電路開路或短路。清除故障碼后上路試車，在遇顛路時ABS報警燈又點亮，于是將車開回維修工位做進一步的檢查。

   再次讀取ABS系統(tǒng)故障碼，故障碼仍然為C0032。根據(jù)故障現(xiàn)象，筆者分析造成故障的可能原因是由于左輪速傳感器及其相關電路出了問題。于是用萬用表測左前輪速傳感器側的2P連接器的電阻，其阻值為1350Ω（在正常阻值范圍內(nèi)）。然后又用萬用表對左前輪速傳感器至ABS控制模塊（E90的27號、28號端子）的兩根輸出信號線進行了測量，沒有發(fā)現(xiàn)短路或斷路現(xiàn)象。將ABS控制模塊側的連接器以及左前輪速傳感器側的2P連接器重新插牢，接上診斷儀再次試車，在遇到路顛時ABS報警燈仍然保持點亮、故障碼依然存在。將發(fā)動機熄火重新啟動后繼續(xù)試車，同時用診斷儀讀取ABS動態(tài)數(shù)據(jù)。此時4個輪速傳感器顯示的數(shù)值均為36MPH，當車輛進入顛簸路面時左前輪速傳感器的數(shù)值突然顯示0，同時儀表盤內(nèi)的ABS燈也點亮了，當車輛繼續(xù)向前行駛時左前輪速傳感器的數(shù)值又恢復到正常狀態(tài)。經(jīng)以上反復檢查與路試，筆者分析認為左前輪速傳感器可能有間歇性短路現(xiàn)象，更換一新的左前輪速傳感器，經(jīng)反復路試，以上故障徹底消失。

維修小結

   通過上述故障的排除，筆者認為進行故障診斷時，能夠正確的使用診斷檢測儀器、合理的分析相關數(shù)據(jù)，對故障的診斷與排除能夠起到事半功倍的效果。

此類問題在瑞風商務車上出現(xiàn)的概率較高。該故障的排除值得借鑒的是作者在進行故障排除的時候，充分利用了故障檢測儀的動態(tài)數(shù)據(jù)流功能，并且在車輛動態(tài)運行故障產(chǎn)生的同時進行動態(tài)數(shù)據(jù)檢測，從而非常容易地確定了故障的確是存在于左前輪轉速傳感器及其線路之中，從而順利地排除了故障。這一點非常重要，在實際的維修中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)很多維修人員也使用故障檢測儀進行數(shù)據(jù)檢測，這就是我們通常所講的數(shù)據(jù)流分析，但是很多維修技術人員往往不是在故障發(fā)生的狀態(tài)下進行動態(tài)數(shù)據(jù)檢測，而是進行數(shù)據(jù)檢測時車輛沒有故障，這樣經(jīng)常出現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)檢測一切正常但是故障卻依然存在。因此，在對車輛的故障進行動態(tài)數(shù)據(jù)檢測時一定要記住，應該在故障發(fā)生的同時（即故障狀態(tài)下）進行檢測，只有這樣我們的檢測結果才能對我們的維修工作有所幫助。該檢測方法特別是對于偶發(fā)性非常態(tài)故障檢測十分重要。

該車最后的解決方案是更換左前輪轉速傳感器。其實該故障并不是傳感器本身損壞，而是連在傳感器上的一段傳感器線有問題（線和傳感器本身連為一體），其實只要將線檢查一下哪個地方出問題，處理一下就應該可以解決問題。但是ABS系統(tǒng)是事關安全的系統(tǒng)，整體更換安全系數(shù)相對較大些。