長安之星ABS故障報警燈常亮故障排除

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-17

    一輛長安之星SC6350微型汽車，裝備化油器式四缸發(fā)動機，配置了防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。行駛中ABS故障報警燈常亮不滅，同時ABS系統(tǒng)失效。
    檢查與修理
    長安之星微型汽車的ABS系統(tǒng)主要由控制模塊、4只車速傳感器、液壓裝置和電磁閥等組成，并設有ABS故障報警燈和診斷座。
    正常情況下，接通點火開關時ABS故障報警燈點亮，但約2s后自動熄滅。若ABS系統(tǒng)發(fā)生了故障，則ABS故障報警燈常亮不滅。在此同時，ABS控制模塊就把故障信息以故障碼的形式儲存起來。通過診斷座就可以把故障碼調出來，供修理過程中參考。
    該車的診斷座安裝在儀表臺中部后方轉向柱的右側。由于該診斷座無法和汽車解碼相連接，只得采用手工調碼。先把診斷座上的接地孔3和故障診斷觸發(fā)孔4用導線短接，并把診斷座旁的ABS二極管拆除，接通點火開關，觀察儀表板上的ABS故障報警燈閃爍情況，獲得兩個故障碼31和35。其中故障碼31的內容是右后輪車速傳感器失效或傳感器觸發(fā)齒輪故障；故障碼35的內容是左后輪車速傳感器失效或傳感器觸發(fā)齒輪故障。把左、右后輪上的車速傳感器拆下來，發(fā)現(xiàn)左后輪車速傳感器上有大量油污，把油污擦掉后發(fā)現(xiàn)其磁頭有輕微磨痕；右后輪車速傳感器相對干凈一些。使用萬能表測量這兩只車速傳感器的電阻均為16.1kΩ，基本屬于正常范圍值。再將萬能表置于交流毫伏檔，用表筆分別連接左后輪車速傳感器連接器上的兩只端子，然后用鐵支起在該車速傳感器磁頭前晃動，這時萬能表的指針也在晃動，說明該車速傳感器有交流信號輸出；用同樣的方法測量右后輪車速傳感器，也有交流信號產生。測量結果表明這兩只車速傳感器正常、無損壞。
    接著檢查半軸上的觸發(fā)齒輪。在左后輪車速傳感器的安裝孔中發(fā)現(xiàn)有大量油污，初步判斷是半軸油封損壞造成的。清除油污后，用手指觸及觸發(fā)齒輪，發(fā)現(xiàn)該觸發(fā)齒輪和半軸的緊配合失效，即在半軸上可任意轉動。右半軸上的觸發(fā)齒輪也同樣松動。由于觸發(fā)齒輪松動，就不能和半軸同步轉動，車速信號也就無法正常輸出了。ABS控制模塊接受不到正常的車速信號，所以點亮了ABS故障報警燈。
    把后輪上的左、右半軸拆下來，發(fā)現(xiàn)左半軸上不但半軸油封已損壞，而且軸承也嚴重損壞，觸發(fā)齒輪的齒尖上也有磨痕。右半軸的軸承也不太好。更換左、右半軸上的軸承、油封和觸發(fā)齒輪，在裝配過程中，注意觸發(fā)齒輪和半軸的緊配合安裝。
    把所有拆下來的零、部件都復位安裝完畢，然后消除原故障碼。先把診斷座上的接地孔3和故障診斷觸發(fā)孔4短接，接通點火開關，在10s內把接地孔3上的短線斷開再接通5次以上，注意每次接通時間不得超過0.1s，然后關閉點火開關，拆除短接線，即可把原故障碼清除。
    啟動發(fā)動機后，進行路試檢查。路試中ABS故障報警燈再沒有點亮。在車速達到40km/h以上時進行了數(shù)次緊急制動試驗，試驗結果該車的制動性能良好，ABS制動系統(tǒng)工作正常。故障完全排除。