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東風(fēng)雪鐵龍塞納2.0 BSI故障排除方法詳解

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：品牌汽車維修時間：2006-08-02

東風(fēng)雪鐵龍塞納2.0 BSI故障排除方法詳解
    新型塞納車的車身電器系統(tǒng)采用了多路傳輸系統(tǒng)。多路傳輸是利用兩根導(dǎo)線形成的一個渠道使幾個信息在不相同的電器設(shè)備之間傳遞。而塞納車采用的多路傳輸系統(tǒng)的兩種通訊形式：CAN網(wǎng)—動力控制網(wǎng)和VAN網(wǎng)—車身局域網(wǎng)。兩種網(wǎng)絡(luò)能夠保證很好的交流就需要一個轉(zhuǎn)換器來溝通，這就是BSI—智能控制盒。以下是幾個關(guān)于BSI的故障案例和大家共同分享：
    1 塞納VAN網(wǎng)故障
    故障現(xiàn)象：全車刮水器不工作〈刮水器停在玻璃中央〉；無多功能顯示屏〈按住收放機開關(guān)出現(xiàn)：ECONOMY MODE ACTIVE〉；無收放機〈檢測儀進(jìn)入后能夠運行〉；無CD；無儀表顯示〈打開或者關(guān)閉點火開關(guān)后一分半鐘，僅充電指示燈亮〉；無電動升降器；大燈無近光，有遠(yuǎn)光和喇叭；遙控器不工作；發(fā)動機能夠啟動，不影響行駛。
    維修過程：用檢測儀檢測，結(jié)果如下。
    多功能顯示屏：F沒有長供電；
    收放機：P收放機天線和輸入故障（本地）；
    空調(diào)：P鼓風(fēng)機故障（本地）；
    BSI中：F應(yīng)答器識別未接收故障（本地）；
    F機油溫度傳感器故障
    F與組合儀表計算機通訊故障（本地）
    F VAN舒適網(wǎng)DATA導(dǎo)線上的通訊故障（本地）
    F與發(fā)動機伺服盒的通訊故障（本地）
    F與發(fā)動機電控單元的通訊故障（本地）
    F車輛縱向加速度故障。
    組合儀表：F數(shù)據(jù)條信號沒有聯(lián)系。
    檢測VAN舒適網(wǎng)的電阻為1361歐姆，VAN車身網(wǎng)的電阻為2176歐姆各電控單元的阻值為8K歐姆左右，應(yīng)該為正常。檢查所有的保險絲都正常，搭鐵也沒有任何問題。在發(fā)動機伺服盒上10VNR上9腳XEB線用萬用表測量在儀表沒有顯示的時候還有12伏的供電。用大PROXIA進(jìn)入BSI——手工設(shè)置——模式選擇設(shè)置——展廳模式——是——否——退出用轉(zhuǎn)換模式來改變BSI的經(jīng)濟模式。故障排除。最后的原因是由于不正常的斷電導(dǎo)致BSI進(jìn)入了經(jīng)濟模式。
    所以在這里敬告同行：不要隨便動塞納BSI的供電保險絲，以免進(jìn)入經(jīng)濟模式，導(dǎo)致用電器的不工作。

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