專家解析CVT無(wú)級(jí)變速箱節(jié)油表現(xiàn)

　　[中國(guó)汽車網(wǎng)報(bào)道]東風(fēng)日產(chǎn)年初曾宣布，該公司將于今年秋季推出一款全新中高級(jí)轎車“軒逸”。該車的定位介于天籟和藍(lán)鳥之間，還沒(méi)有上市，就被業(yè)內(nèi)人士界定為雅閣、凱美瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為中高級(jí)車中的新貴。而在油價(jià)居高不下的今天，對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，軒逸吸引他們關(guān)注的其中一個(gè)重要理由就是對(duì)它在節(jié)油表現(xiàn)上的期待。記者近日采訪了業(yè)內(nèi)相關(guān)專業(yè)人士，對(duì)軒逸的節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)行解析：尚未上市的軒逸，究竟是憑借什么讓消費(fèi)者寄托如此的厚望？

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)方面的介紹，軒逸這款2.0L全新車型，吸收繼承了日產(chǎn)“天籟”和“風(fēng)雅”系列的不少成功元素，但同時(shí)又獨(dú)具特色。軒逸搭載的日產(chǎn)全新開發(fā)的2.0升MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代XTRONIC-CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)便是這引人注目的特色之一。據(jù)了解，軒逸是中高級(jí)車中唯一搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱的2.0升車型。而CVT無(wú)級(jí)變速箱正是軒逸卓越節(jié)油性能的關(guān)鍵所在。

　　CVT的全稱為Continuously Variable Transmission，即無(wú)極變速技術(shù)，是變速箱領(lǐng)域革命性的技術(shù)突破。所謂無(wú)級(jí)變速，顧名思義就是在一定傳動(dòng)比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，由兩個(gè)錐型盤和一個(gè)鋼片鏈條組成。錐型盤就是把兩個(gè)圓錐型的盤片組合在一起形成一個(gè)帶V型槽的驅(qū)動(dòng)盤，在變速系統(tǒng)中沒(méi)有象自動(dòng)變速箱那樣的固定齒輪，CVT提供的是平穩(wěn)和“無(wú)級(jí)的”速比轉(zhuǎn)換。據(jù)了解，目前在汽車上廣泛使用的還是自動(dòng)變速技術(shù)（AT），但是自動(dòng)變速技術(shù)有著自身的不足：傳動(dòng)比不連續(xù)，只能實(shí)現(xiàn)分段范圍內(nèi)的無(wú)級(jí)變速；液力傳動(dòng)的效率較低，影響了整車的動(dòng)力性能與燃料經(jīng)濟(jì)性；增加變速器的檔位數(shù)來(lái)擴(kuò)大無(wú)級(jí)變速覆蓋范圍，導(dǎo)致自動(dòng)變速器零部件數(shù)量過(guò)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保養(yǎng)和維護(hù)不便。所以汽車行業(yè)早就開始研究其它新型變速技術(shù)，CVT技術(shù)是目前最先進(jìn)的變速箱技術(shù)。

　　據(jù)專家解釋，CVT無(wú)極變速箱和自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)方式不同，由于前者可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，是理想的汽車傳動(dòng)裝置。“燃油經(jīng)濟(jì)性”和“順暢的加速性能”是CVT無(wú)極變速系統(tǒng)的兩大卓越特點(diǎn)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，由于CVT可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗性能比傳統(tǒng)的AT節(jié)省約15%。

　　據(jù)記者了解，CVT技術(shù)應(yīng)用于汽車變速器只有短短數(shù)年的時(shí)間。全世界各大汽車廠商為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，都大力進(jìn)行CVT技術(shù)的研發(fā)工作。

　　專家總結(jié)，隨著技術(shù)的發(fā)展，能源危機(jī)引發(fā)全球性的節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，無(wú)論從環(huán)保角度還是從消費(fèi)者的承受能力考慮，CVT無(wú)級(jí)變速箱都是當(dāng)今汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)上裝備CVT無(wú)級(jí)變速箱的汽車還不多見，東風(fēng)日產(chǎn)于日前推出的新天籟配備的就是世界首臺(tái)能與排氣量3.5L級(jí)引擎搭載的無(wú)級(jí)變速器。而在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市，軒逸是唯一搭載CVT無(wú)級(jí)變速箱的2.0L中高級(jí)車，而同級(jí)別的雅閣和凱美瑞等車型，搭載的還都是自動(dòng)變速箱。

　　據(jù)專家分析，軒逸采用的新一代XTRONIC-CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)是NISSAN全新開發(fā)的第三代CVT變速箱。其性能特點(diǎn)在于無(wú)級(jí)換檔和無(wú)縫加速，通過(guò)這一性能的改善，此CVT無(wú)級(jí)變速箱顯著提高了換檔響應(yīng)特性，通過(guò)提供更密切的加速踏板輸入效果反饋，實(shí)現(xiàn)了快速和有效的加速。采用高抗拉強(qiáng)度的鋼帶結(jié)構(gòu)令耐久性更長(zhǎng)，XTRONIC CVT可以的變速箱油可以終生免更換，大大降低了消費(fèi)者的使用成本。XTRONIC-CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)具有三大優(yōu)點(diǎn)：平穩(wěn)比率轉(zhuǎn)化帶來(lái)更大的駕駛愉悅感、卓越的變速效率帶來(lái)更大的燃油經(jīng)濟(jì)性、有效且令人滿意的加速感覺(jué)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，憑借全新高效能MR20引擎與CVT無(wú)級(jí)變速箱這兩個(gè)動(dòng)力因子的完美組合，軒逸將提供充足的低速扭矩保證日常駕駛的舒適性，確保同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性，以及安靜且令人舒適的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。使得軒逸在具備反應(yīng)迅捷、加速順暢持久、令人愉悅的駕駛感受的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放，并符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。基于此，在油價(jià)高漲的今天，軒逸尚未上市就獲得消費(fèi)者的青睞也有理可循，它的市場(chǎng)表現(xiàn)值得人們期待。