宇通客車車廂內(nèi)產(chǎn)生振動現(xiàn)象

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年01月13

一輛行駛里程約4.4萬km的宇通客車。駕駛?cè)朔从常涸撥囆旭偹俣葹?0 km/h～80 km/h時，車廂內(nèi)產(chǎn)生振動現(xiàn)象，并產(chǎn)生噪聲。

故障診斷：接車后首先試車，發(fā)現(xiàn)車速達(dá)到40 km/h時開始有振動和噪聲出現(xiàn)，隨著車速的增大噪聲也逐漸加大，而且振動和噪聲在車輛的中、后部乘客區(qū)要強烈一點。車速超過80 km/h時振動和噪聲減弱。

該車已經(jīng)在其他修理廠維修過多次，一直未能解決問題，比較困惑。根據(jù)駕駛?cè)说拿枋龊吐吩嚂r所感受到的情況對該車的懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)仔細(xì)進(jìn)行檢查。未發(fā)現(xiàn)松動、磨損、老化或潤滑不到位的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)前、后兩段傳動軸上都有新焊接的平衡塊，是對傳動軸做動平衡時焊接的，做完傳動軸動平衡后噪聲和振動稍好一點，但仍然明顯。

仔細(xì)分析試車時的故障現(xiàn)象，認(rèn)為噪聲和振動確實像某個運動部件失去平衡導(dǎo)致，認(rèn)為有可能是傳動軸損壞。

綜合以上分析決定對該車傳動軸重新進(jìn)行校正，為了保證校正質(zhì)量，拆下傳動軸后送到生產(chǎn)廠家，按出廠檢驗標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行校正。將校正后的傳動軸裝車進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)故障依舊，此時故障維修陷入困境。

路試中無法對傳動軸運轉(zhuǎn)情況進(jìn)行直接觀察，決定將車停在地溝上，用三角木塞住2個前輪，防止車輛測試中移動，用舉升設(shè)備將2個后輪頂起到離開地面，安排駕駛?cè)四M車輛正常行駛狀態(tài)，并將車速控制在噪聲和振動產(chǎn)生最大值的范圍內(nèi)。

在車底對傳動軸進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)傳動軸達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時開始抖動，慢慢產(chǎn)生了噪聲和振動，說明我們的維修思路和查找到的故障點沒有問題。傳動軸的本身平衡已經(jīng)由廠家按出廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校正過，到底是什么原因?qū)е聜鲃虞S抖動呢？再次對傳動軸及前后相關(guān)連接部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)后段傳動軸的2個十字軸角度偏大，那傳動軸夾角偏大會不會引起噪聲和振動呢？查閱相關(guān)資料得知汽車用十字軸剛性萬向節(jié)類型的傳動軸夾角越小運轉(zhuǎn)越平穩(wěn)。與同類型車輛進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，該車傳動軸夾角過大。

決定改變傳動軸夾角進(jìn)行試驗，將傳動軸中間支承的固定螺栓拆下，更換加長的螺栓，在傳動軸中間支承與橫梁之間加裝調(diào)整墊片，讓中間支承向下移動，減小后傳動軸夾角。但注意，此時要考慮前段傳動軸十字軸夾角，取一個較合理的位置，可以通過加減墊片后進(jìn)行試車來決定調(diào)整墊片的加減量。當(dāng)調(diào)整墊片加減到厚度為2 cm時試車，發(fā)現(xiàn)傳動軸不再抖動，也無噪聲出現(xiàn)。