檢修雪佛蘭科魯茲制冷效果佳故障

hzjheng.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年01月29

一輛行駛里程僅僅78km的雪佛蘭科魯茲轎車。VIN：LSGPC52U4AFXXXXXX。

車主反映：該車低壓管結(jié)冰，制冷效果不太理想。

故障診斷：此車裝配的是手動空調(diào)系統(tǒng)，采用定排量空調(diào)壓縮機，當按下空調(diào)開關(guān)，暖風、通風與空調(diào)系統(tǒng)控制模塊通過CAN總線將空調(diào)請求的信息發(fā)送到發(fā)動機控制模塊，發(fā)動機控制模塊向空調(diào)壓縮機離合器繼電器控制電路搭鐵，繼電器觸點閉合后，向空調(diào)壓縮機離合器提供蓄電池電壓，空調(diào)壓縮機離合器將被啟動。

發(fā)動機控制模塊從各傳感器中獲得有關(guān)空調(diào)工作的各項數(shù)據(jù)，必須在確認滿足以下條件以后才允許空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)：

◆蓄電池電壓在9～18V之間

◆發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃

◆發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于600r/min

◆發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于5500r/min

◆空調(diào) 高壓側(cè) 壓力在269～2929kPa之間

◆節(jié)氣門位置小于100％

◆蒸發(fā)器溫度高于3℃

◆發(fā)動機控制模塊沒有檢測到扭矩負載過大

◆發(fā)動機控制模塊沒有檢測到怠速質(zhì)量不良

◆環(huán)境溫度高于1℃

蒸發(fā)器溫度傳感器為兩線負溫度系數(shù)熱敏電阻。傳感器在-40～+85℃的溫度范圍內(nèi)工作。傳感器安裝在蒸發(fā)器處，測量蒸發(fā)器的溫度。如果溫度降至低于3℃，將關(guān)閉壓縮機以防止蒸發(fā)器凍結(jié)。

而此車空調(diào)運轉(zhuǎn)幾分鐘以后，整個低壓管一直伸向蒸發(fā)器，外殼上都結(jié)冰了，測量低壓150～160kPa，高壓1300～1400kPa，都在正常范圍，說明可能制冷劑流量過大,而對于定排量壓縮機空調(diào)系統(tǒng)，控制制冷劑流量的只有膨脹閥，分析可能有以下兩種可能：①制冷劑加注量過大；②流量控制裝置膨脹閥失效,開度過大。

決定回收制冷劑，更換膨脹閥，重新加注制冷劑650g，結(jié)果試車發(fā)現(xiàn)幾分鐘以后低壓管到蒸發(fā)器再次結(jié)冰，說明上述兩種可能都可以排除了。試車時還發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機卻沒有斷開，于是分析可能是蒸發(fā)器溫度傳感器失效了，信號失準了，一直高于3℃，導致壓縮機一直工作，蒸發(fā)器及低壓管結(jié)冰。連接GDS+MDI讀取空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，查看其中的蒸發(fā)器溫度數(shù)據(jù)，結(jié)果達到30℃，只是比環(huán)境溫度低幾度，將A/C開關(guān)關(guān)閉，只開鼓風機，結(jié)果發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度數(shù)據(jù)也會升高，說明傳感器基本正常，分析可能是蒸發(fā)箱堵了一部分，而蒸發(fā)器溫度傳感器正好位于堵塞區(qū)域，內(nèi)部沒有制冷劑流過，所以檢測到的是接近環(huán)境溫度的數(shù)據(jù)。

故障排除：拆卸儀表臺，解體空調(diào)蒸發(fā)器箱，檢查蒸發(fā)器，表面未發(fā)現(xiàn)異常。用熱水灌入蒸發(fā)器發(fā)現(xiàn)的確是蒸發(fā)器內(nèi)部堵塞了一部分，正好蒸發(fā)器溫度傳感器位于堵塞點的后面,里面不經(jīng)過制冷劑,所以溫度幾乎是環(huán)境溫度。