路遇積水行車不只看離地間隙大

hzjheng.cn 來源：汽配110網作者：俠名類別：汽修知識時間：2007-7-26

【正文】

　　07年夏，全國多省遭遇洪水襲擊，很多地區(qū)的城市街道陷入一片汪洋，在部分受災不是很嚴重的地區(qū)仍能看見道路上有車在緩慢的行駛。在洪災泛濫的時候，怎樣的車才能最大程度的避免在水中行駛所受到的損害？怎樣的設計才能盡可能的減少洪水對于車身的傷害？在此，筆者給大家總結幾點。

　　底盤高，最小離地間隙大

　　越野車之所以有那么好的通過性，很大程度歸功于它的高底盤，在惡劣的路面條件下亦能表現出一慣的強勢，讓出多余的高度空間給不太平坦的路面以及各種尖銳的石頭。洪水當前，這樣的車可以盡可能讓車的底盤受到水的沖擊，而我們所看到的廣告片中，涉水而行的車多為越野車。

　　通過能力也可以與“最小離地間隙”掛鉤，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。在平常狀態(tài)下，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。而在洪水肆虐的時候，最小離地間隙反映的是汽車底盤對洪水量的“容納”能力。

　　最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，容納洪水量越大，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，容納洪水量越小，但重心低，可增加穩(wěn)定性。跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。當然，在汛期，選擇SUV比選擇跑車明智。

　　SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如路虎神行者2代是220毫米，幾乎是A6的兩倍。

點擊看大圖
雨季很多車輛會遇到路面積水的問題

　　防生銹的空腔注蠟技術

　　即使底盤再高，最小離地間隙再大，也仍然不能避免車身與水的親密接觸，眾所周知，生銹（被氧化）是汽車的天敵。汽車常用的鋼鐵材料一旦與水接觸過于頻繁就容易生銹，產生的氧化鐵會吸附空氣中的水分子，造成更嚴重的銹蝕。

　　汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對于增加車身強度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止這種電化學腐蝕從空腔內部發(fā)生，技術人員發(fā)明了內腔注蠟技術。簡單的說，空腔注蠟就是在車身底部四個空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經過特定工藝流程使留在車身空腔內部的蠟形成均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。

　　大眾是國內第一家引入空腔注蠟技術的汽車生產商，用120公斤蠟注入車身空腔，經過一定時間，最后殘留在車內的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜。上海大眾途安采用的是雙面全鍍鋅車身和空腔注蠟技術,確保車身11年的抗腐蝕能力。這在中國車輛中是為數不多的。

　　空腔注蠟技術不僅很好的保證了車輛的抗腐蝕性能，并且也提高了車輛在行使時的穩(wěn)定。

　　除上述兩項針對汛期行車的關鍵因素外，還有對于輪胎的抓地要求，以及車身的電泳涂裝等等。裝有先進的工藝的車對于惡劣的氣候環(huán)境都有優(yōu)于一般轎車的抵抗能力，所以，在汛期行車，應參考車輛的涉水