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    故障現(xiàn)象：故障車是一輛愛麗舍轎車，行駛里程2萬公里，在熱車狀態(tài)下起動發(fā)動機(jī)，有時(shí)不能著車，敲擊雙密封繼電器及保險(xiǎn)絲盒后，又能起動。有時(shí)過顛簸路面時(shí)，鑰匙防盜指示燈會瞬間點(diǎn)亮，同時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間下降，感覺發(fā)動機(jī)瞬間失火后又慣性重新著車。

    故障檢修：首先進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)熄火后再也打不著車，儀表盤鑰匙防盜指示燈閃爍、蜂鳴器報(bào)警，發(fā)動機(jī)故障燈卻不亮，連接proxia診斷儀，進(jìn)不了發(fā)動機(jī)控制界面，但能進(jìn)入防盜欄，顯示鑰匙不匹配。轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙時(shí)，雙密封繼電器無動作。

    點(diǎn)火開關(guān)處于“m”位置時(shí)，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮的條件是：發(fā)動機(jī)控制模塊完好，且接地線路正常。依據(jù)電路圖，在故障狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)控制模塊的48mb4腳有電瓶電壓，但是接試燈不亮，該腳為點(diǎn)火開關(guān)控制的供電腳，正常狀態(tài)下應(yīng)有電瓶電壓且接試燈應(yīng)點(diǎn)亮。這種狀態(tài)只能說明一個(gè)問題：由點(diǎn)火鑰匙至發(fā)動機(jī)控制模塊48mb4腳的線路存在虛接(接觸不良)現(xiàn)象。由于車主反映：故障出現(xiàn)時(shí)，敲擊雙密封繼電器及發(fā)動機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒，該間歇性故障又能排除，所以可以直接鎖定故障部位在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的14腳通道。斷電后，拆下該插接器并處理第2腳，裝復(fù)后，打開點(diǎn)火鑰匙，發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，鑰匙防盜指示燈點(diǎn)亮不久就熄滅，發(fā)動機(jī)正常起動。試車后，確認(rèn)該故障被徹底排除。

    檢修小結(jié)：該故障系發(fā)動機(jī)控制模塊工作電源接觸不良導(dǎo)致的間歇性不著車故障，發(fā)動機(jī)控制模塊無電工作時(shí)，與防盜控制模塊通訊中斷，防盜控制模塊處于防盜模式，從而將防盜指示燈點(diǎn)亮，不能著車。顛簸路面上，由于振動幅度大，所以會造成瞬間故障出現(xiàn)，該故障診斷過程中，電路圖功不可沒，而車主提供的“敲擊雙密封繼電器及保險(xiǎn)絲盒”線索直接鎖定故障部位。由此可見，在診斷故障之前，與車主的溝通十分必要。