馭駕冰雪 立冬之際如何選擇冬季輪胎

    剛剛經(jīng)過了立冬的北京，樹枝上樹葉在一個(gè)周末的時(shí)間里都漸漸的少去了，各位網(wǎng)友的愛車也到了冬季的保養(yǎng)階段，冬季是對輪胎損害比較大的一個(gè)季節(jié)，常規(guī)輪胎容易受到嚴(yán)重磨損，對發(fā)揮車輛性能和行駛安全有一定的負(fù)面影響。不過，只要我們保養(yǎng)得當(dāng)，還是可以安全過冬的。下面易車網(wǎng)編輯就為大家介紹一下冬季輪胎。

    冬季輪胎則是專門針對冬天的冰雪路面設(shè)計(jì)的。在國外，冬季更換冬季輪胎已成為駕車常識。與普通輪胎相比，冬季輪胎材質(zhì)相對較軟，胎花紋溝相對更寬更深，可以在冰雪路面能夠提供更強(qiáng)的抓地性和防滑性，保障低溫狀態(tài)下汽車在路面的附著力。

    車輛的抓地性能與輪胎的花紋設(shè)計(jì)和輪胎使用材料都密切相關(guān)。普通輪胎在冬天因失去彈性、降低接地面積而無法抓牢地面，同時(shí)無法排出輪胎表面可能造成結(jié)冰的濕氣，就算是干燥的瀝青也無法發(fā)揮它們的性能。而普通輪胎在下著小雪、雨夾雪的場合表現(xiàn)尚可，但到了路面積雪被車輛壓實(shí)的時(shí)候，沒有任何輪胎可以比冬季冰雪輪胎更可靠。

    有些人認(rèn)為，在冬季沒有必要為愛車換上冬季輪胎，夏季輪胎在冬天也同樣可以正常行駛。這種想法對于自己和他人來說都是很危險(xiǎn)的。夏季輪胎中的橡膠混合物隨著溫度的降低會逐漸硬化，將導(dǎo)致剎車距離增長、牽引力減弱、過彎道時(shí)側(cè)向定力不足和其他嚴(yán)重后果。冬季輪胎在輪胎側(cè)邊上會有雪花標(biāo)記和“M+S”的字母縮寫，代表“擋泥板和雪”。由于添加了特殊的橡膠混合物，冬季輪胎在低溫下也同樣能保持良好彈性。另外，冬季輪胎胎面上非常細(xì)致的花紋凹溝也使得汽車在行駛時(shí)能夠與冰雪密切咬合。

    冬季輪胎的選擇步驟是，首先確定要更換輪胎的等級，然后選擇輪轂直徑，接著確定輪轂寬度。通常增大輪轂直徑可以降低輪胎扁平度，提升操控性。最好選用紋溝深且寬的泥雪輪胎花紋或單縱向花紋，并且采用發(fā)泡橡膠或含硅橡膠的冬季輪胎，它們在牽引力、排水性、操縱穩(wěn)定性和制動性方面都有保障。

    進(jìn)入冬季如果多行駛在冰雪路面那么換一套冬季胎勢在必行。目前主流輪胎品牌都推出了自己的冬季胎，下面易車網(wǎng)編輯就給大家推薦幾款作為參考。

    米其林X-ICE冬季輪胎

    特殊橡膠配方的胎面能在極低的溫度下仍然保持柔軟，提高冰面剎車和加速性。胎面交叉Z形細(xì)小溝槽數(shù)量比普通夏季輪胎更多，提高冰面剎車和加速性。應(yīng)力均衡結(jié)構(gòu)確保輪胎理想的接地面積，提高冰面的加速性和舒適性。胎面花紋塊連接棒設(shè)計(jì)保證花紋塊的橫向剛性，階梯狀溝槽底部與具有拖拽功能的胎肩設(shè)計(jì)一起工作，提高雪地抓地力。

    固特異UG系列冬季輪胎

    胎面擁有超長的刀槽花紋，每一個(gè)刀槽接觸路面時(shí)，會自動張開，與路面咬合，保證了更強(qiáng)勁的抓地性能。而當(dāng)雪融化時(shí)，UG系列輪胎在干濕地上避免了傳統(tǒng)冬季輪胎為增強(qiáng)抓地力而犧牲一定的操控穩(wěn)定性。除此之外，堅(jiān)固的胎面材質(zhì)和多半徑胎腔加大輪胎的接地面積；分裂式反包層幫助消除抖動；采用全新硅膠胎面配方，能夠在低溫條件下保持超強(qiáng)的抓地力；特殊的濕地抓地樹脂，加上新一代硅膠配方，提高了輪胎在雪水和泥濘路面的附著力。

    普利司通BLIZZAK冰銳客系列

    擁有領(lǐng)先的三大技術(shù)特點(diǎn)。

 首先是獨(dú)創(chuàng)的發(fā)泡橡膠技術(shù)，冰雪輪胎都使用了最新的發(fā)泡橡膠技術(shù)，相對舊的發(fā)泡橡膠新橡膠中的氣泡和水路更加粗大，從而提高了輪胎的吸水性能。同時(shí)隨著磨損不斷出現(xiàn)的新氣泡，確保輪胎的性能更加持久。

    韓泰雪地防滑輪胎W605

    適配多款轎車車型。輪胎擁有冰山形狀的切割紋，切口數(shù)量和切口長度較以往均所增加，能有效提高冰雪路面的邊緣抓痕效果，胎面橡膠特殊高密度纖維，耐磨且不易粉碎，添加了一定含量的硅，以確保接地面積最大化，同時(shí)又幫助特殊高密度纖維發(fā)揮如冰釘般的作用，將防滑性能發(fā)揮到最大化。(易車網(wǎng))