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長(zhǎng)城哈弗H5無法啟動(dòng)

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年08月16

一輛行使里程約10.3萬km，搭載2.0 L排量4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年長(zhǎng)城哈弗H5歐風(fēng)版兩驅(qū)豪華型運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映：?jiǎn)?dòng)車輛時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但無啟動(dòng)跡象。
檢查分析：用診斷儀讀取故障碼為：P0335—曲軸位置傳感器（CKP）線路無信號(hào)。該傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，其作用是檢測(cè)1缸上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，將信號(hào)傳給控制單元，從而按氣缸的點(diǎn)火順序計(jì)算并發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令以及噴油指令。
閱讀曲軸位置傳感器電路圖（圖1），屬于磁感應(yīng)式，1號(hào)腳是屏蔽線，2號(hào)腳是信號(hào)負(fù)極線，3號(hào)腳是信號(hào)線。拔開傳感器插接器，測(cè)量2、3號(hào)腳之間線圈電阻為1.25 kΩ，測(cè)量1、2號(hào)腳之間電阻為無窮大，與維修手冊(cè)規(guī)定數(shù)值對(duì)比屬于正常，說明曲軸位置傳感器沒有損壞。打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量線束插接器中來自控制單元的自檢電壓，2、3號(hào)腳之間為1.61 V，說明控制單元到傳感器插接器的線路正常。連接好曲軸位置傳感器插接器，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)到啟動(dòng)位置，測(cè)量2、3號(hào)腳之間沒有信號(hào)輸出。

經(jīng)過以上檢測(cè)，初步把故障目標(biāo)鎖定在信號(hào)觸發(fā)裝置，也就是傳感器與靶輪。曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端皮帶輪前方，拆卸發(fā)電機(jī)皮帶前必須先移出曲軸位置傳感器。
接下來檢查傳感器與靶輪間隙，由于發(fā)動(dòng)機(jī)前端與車身的空間太小，從上面伸不進(jìn)手，于是將車輛舉升。拆下右前車輪，再拆下翼子板內(nèi)的車輪罩，發(fā)現(xiàn)問題出在上次更換發(fā)電機(jī)皮帶后，沒有把曲軸位置傳感器完全復(fù)位（圖2），導(dǎo)致傳感器與靶輪間隙大于規(guī)定值，使得曲軸位置傳感器無法感應(yīng)出交變信號(hào)。

故障排除：將曲軸位置傳感器安裝到位，用塞尺測(cè)量傳感器與靶輪間隙為1 mm，符合規(guī)定。安裝完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，測(cè)量曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)為交流電壓4.19認(rèn)連接示波器，調(diào)到電壓坐標(biāo)每格2V、時(shí)間坐標(biāo)每格5 ms，觀察顯示屏信號(hào)波形。與維修手冊(cè)對(duì)比，信號(hào)電壓和波形均正常。
回顧總結(jié)：本車4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)采用磁電式曲軸位置傳感器，與靶輪間隙過大會(huì)造成信號(hào)弱，甚至不輸出信號(hào)。由于曲軸位置傳感器信號(hào)缺失，控制單元就無法輸出點(diǎn)火和噴油指令致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
本案例是維修中出現(xiàn)的人為故障，個(gè)別維修人員作業(yè)規(guī)范性差，汽修行業(yè)規(guī)定的“三檢制度”（自檢、互檢、總檢）得不到落實(shí)。維修企業(yè)需加強(qiáng)質(zhì)量管理，維修人員也要加強(qiáng)責(zé)任心。

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