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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約5萬km,配置2UZ-FE型電控發(fā)動機和自動變速器的豐田陸地巡洋艦4700。用戶反映:該車發(fā)動機怠速抖動,儀表板的發(fā)動機故障燈一直點亮。更換過點火線圈、火花塞和發(fā)動機控制模塊,但故障沒有排除。 接車后:使用診斷儀進行自診斷,發(fā)動機系統(tǒng)自診斷有4個故障碼,內(nèi)容分別為“P0300,檢測到氣缸發(fā)生多次隨機缺火”;" P0302,檢測到2缸缺火”;"P0306,檢測到3缸缺火”;" P0308,檢測到8缸缺火”。從故障碼產(chǎn)生的機理可知故障原因,包括:發(fā)動機導線斷路或短路,線束插頭連接不良,真空管連接不良或漏氣,點火系統(tǒng)有故障,噴油器性能不良,氣缸壓力不正常,氣門間隙不正確,配氣相位及點火正時不正確等。 檢查2、6、8缸的電氣部件及線束連接情況,沒有發(fā)現(xiàn)異,F(xiàn)象。檢查進氣歧管,沒有漏氣現(xiàn)象。檢查真空軟管的連接情況,正常。檢查各缸噴油器的供電電壓,正常。檢查火花塞,電極顏色為褐色,正常。進行跳火試驗,有強烈的高壓火。說明點火系統(tǒng)正常。拔下發(fā)動機控制模塊的線束插頭,在線束插頭外測量各缸噴油器的阻值,結(jié)果均在12~14Ω之間,正常。測量燃油壓力,怠速工況和加速工況的燃油壓力均可保持在300 kPa,正常。拆下8個噴油器,在噴油器試驗臺上進行噴油量和保壓試驗,結(jié)果發(fā)現(xiàn)6缸噴油器泄漏。將該噴油器更換掉,故障徹底排除。 2UZ-FE型發(fā)動機是V8發(fā)動機,左列氣缸從前至后為1、3、5、7缸,右列氣缸從前至后為2、4、6、8缸。由于6缸噴油器漏油,造成右列氣缸的燃油修正值處于減油狀態(tài),右列4個缸的噴油量都減少,混合氣過稀,從而造成缸火故障。缺火故障的監(jiān)測原理如下:發(fā)動機控制模塊根據(jù)曲軸位置傳感器信號和凸輪軸傳感器信號來監(jiān)控每個氣缸做功時的曲軸轉(zhuǎn)速變化量,并根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速變化量判斷缺火的氣缸以及缺火次數(shù)。若缺火次數(shù)很高,則有可能導致三元催化轉(zhuǎn)換器過熱而損壞。此情況下發(fā)動機控制模塊將設(shè)定相關(guān)故障碼,激活發(fā)動機故障燈,切斷缺火氣缸的燃油噴射功能,因此發(fā)動機出現(xiàn)怠速抖動、加速頓挫等現(xiàn)象。缺火故障原因不局限于點火系統(tǒng),任何能夠?qū)е職飧坠ぷ鞑涣嫉囊蛩囟加锌赡鼙辉O(shè)定為缺火故障碼,包括機械、電氣等因素,在檢修時要綜合考慮。 |
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