秋冬季大霧多發(fā) 案例詳解四招應(yīng)對(duì)“霧情”

　　秋冬季是大霧的多發(fā)季節(jié)。霧天開車出行，視線容易受干擾，交通事故頻發(fā)。根據(jù)公安部道路交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告，我國(guó)每年大約有10%左右的交通事故直接與雨雪霧等惡劣天氣有關(guān)。在霧天頻繁造訪的當(dāng)下，掌握一些必要的行車和用車知識(shí)，能減少事故的發(fā)生。

　　車友

　　劉師傅駕齡：30年

　　駕駛過(guò)的車型：多種大車、小車

　　走過(guò)的路：盤山路、沙石路、戈壁

　　現(xiàn)駕車型：捷達(dá)

　　劉師傅現(xiàn)為石藥集團(tuán)職工，當(dāng)過(guò)兵，駕駛過(guò)各種大小車輛，駕齡長(zhǎng)達(dá)30年，用他的話說(shuō)幾乎跑遍了祖國(guó)三分之二的地方，是位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

　　霧發(fā)時(shí)間

　　大霧多起于夜間，日出前最濃

　　大霧一般生成于后半夜或者清晨，日出前最濃，特別是秋冬季節(jié)尤為嚴(yán)重，由于大霧一般會(huì)在中午前后逐漸消散，對(duì)公路交通的影響主要集中于夜間至清晨。

　　劉師傅說(shuō)，早晨出門如果有霧，就要早做準(zhǔn)備，包括重新規(guī)劃路線，還要注意檢查車燈等。如果第二天要出遠(yuǎn)門，要提前了解天氣情況，因?yàn)槟芤?jiàn)度小于50米，高速就會(huì)關(guān)閉，走國(guó)道或省道，路線要心中有數(shù)，最好帶上導(dǎo)航。

　　見(jiàn)招拆招

　　四種“霧情”應(yīng)對(duì)有方

　　輕霧：謹(jǐn)慎慢行

　　能見(jiàn)距離小于1000米大于500米時(shí)稱為輕霧。

　　應(yīng)對(duì)：劉師傅說(shuō)，遇到輕霧，不要麻痹大意，控制車速非常重要，車速不要超過(guò)每小時(shí)50-60KM／h，還要注意觀察前后方車輛，謹(jǐn)慎慢行。霧天，小的刮蹭事故會(huì)增多，司機(jī)朋友行車時(shí)一定要保持安全行車距離，在變換車道時(shí)注意觀察兩側(cè)車輛。同時(shí)，還要打開小燈和霧燈提醒過(guò)往司機(jī)。

　　團(tuán)霧：開雙閃適當(dāng)提點(diǎn)速防追尾

　　“團(tuán)霧”對(duì)行車安全是最具威脅的�！皥F(tuán)霧”是指在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見(jiàn)度更低的霧。

　　應(yīng)對(duì)：劉師傅說(shuō)，這種霧是“霧中霧”，提前不容易發(fā)現(xiàn)，白天還好，如果晚上遇到就極為危險(xiǎn)。對(duì)付這種霧，劉師傅建議司機(jī)朋友，白天要先觀察好情況再做判斷，如果決定進(jìn)霧，一定要立即減速，除了霧燈之外，還要打開雙閃，車速控制在10-20km／h左右，同時(shí)注意觀察后方有無(wú)跟車，并適當(dāng)提點(diǎn)速，謹(jǐn)防被追尾。

　　如果是夜間，不要強(qiáng)行進(jìn)霧，最好觀察霧的移動(dòng)軌跡，等待“團(tuán)霧”消散了再通行。

　　如果走在高速上，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙閃，千萬(wàn)不要坐在車上，最好能翻過(guò)護(hù)欄，到路基外面等候，避免被追尾。

　　強(qiáng)霧：進(jìn)霧前提前減速、打雙閃

　　　強(qiáng)霧就是不遠(yuǎn)一看，霧濃得像一堵“黑墻”。

　　應(yīng)對(duì)：劉師傅說(shuō)，如果遇到這樣的大霧，司機(jī)朋友在進(jìn)霧前一定要注意提前減速，并打開警示燈，這樣后方來(lái)車就會(huì)知道前方有情況，車速也會(huì)慢下來(lái)。

　　飄霧：霧天的前兆

　　早晨出門看到空氣中有一縷一縷的霧氣，這就是飄霧，多發(fā)于黎明時(shí)分。

　　應(yīng)對(duì)：“飄霧是霧天的前兆�！眲�師傅說(shuō)，很多時(shí)候，往前走，就會(huì)遇到較濃的霧。這種情況下，也是要早做防范，可以提前打開雙閃，注意控制車速，注意路邊行人�！　�

　　怎樣用燈

　　多鳴喇叭別開遠(yuǎn)光燈

　　霧天多用喇叭別開遠(yuǎn)光燈

　　霧中行車，應(yīng)打開霧燈、近光燈，但別開遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對(duì)向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。這時(shí)要勤按喇叭，提醒行人和車輛。聽到其他車的喇叭聲，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，示意己車的位置。

　　如果發(fā)現(xiàn)迎面來(lái)車有很多都開著示寬燈或前霧燈，這就說(shuō)明前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經(jīng)感覺(jué)到大霧影響了視線，那么應(yīng)盡快打開霧燈，控制車速，不要隨意超車，注意觀察路況。

　　霧天，有的路面會(huì)結(jié)霜，輪胎的附著力變差，這樣的情況要保持低速行駛，少踩剎車，更不要急剎車。

　　大霧別忘了開后霧燈

　　劉師傅說(shuō)，車輛前后霧燈有分別的按鈕，如果是新手或者對(duì)車輛不夠熟悉的車主，極有可能只開了前霧燈，而沒(méi)有打開后霧燈，這種情況下就有被追尾的風(fēng)險(xiǎn)。如果對(duì)車燈不熟悉，可通過(guò)咨詢4S店或者讀一讀車輛使用手冊(cè)，掌握車燈的使用方法，這在霧天較多的秋冬季非常必要。

　　霧燈用普通燈泡最好

　　目前大約有95%的車輛只安裝有一個(gè)后霧燈，有少部分車輛沒(méi)有前霧燈，而其中一些車輛預(yù)留了霧燈接口，如果車主想加裝，一定要找正規(guī)4S或?qū)�業(yè)的電工師傅，否則操作不當(dāng)很可能埋下隱患。

　　此外，加裝霧燈，使用普通燈泡就行，不能只為圖亮裝個(gè)氙氣燈。氙氣燈的光是白色，容易被霧天分散，而黃色的燈穿透性好，濃霧天也能讓后車在距離前車100米左右時(shí)看到。

　　說(shuō)說(shuō)我的“霧”故事

　　后車超車追尾了

　　有一次，正開著車，前方突然遇到強(qiáng)霧，進(jìn)霧前，我的車速已慢了下來(lái)，這時(shí)后車提速超過(guò)了我進(jìn)到霧里，隨后就聽到“當(dāng)”一聲，與前車發(fā)生了追尾。劉師傅及時(shí)下車遠(yuǎn)離連環(huán)撞。

　　當(dāng)時(shí)正走在高速上，還是晚上，車輛很少，偶有大霧飄過(guò)，也沒(méi)在意。再往前走，突然看到前方有車停在路中央，馬上踩剎車，還好在距前車兩米左右時(shí)停了下來(lái)，同車的人直呼“驚險(xiǎn)”。一位同事示意我將車停在一輛大貨車和那輛小轎車的中間空隙的后方，留下了一個(gè)萬(wàn)一我們的車輛被撞前沖時(shí)可以緩沖的區(qū)域，拉起手剎。隨后大家立刻下車，跑到了隔離帶后面。這時(shí)就聽到后面開過(guò)來(lái)的大貨車“當(dāng)”撞上前車，后面又連環(huán)撞了上來(lái)。心驚之余，慶幸自己反應(yīng)比較快。

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　　雙眼圓睜4小時(shí)走出了大霧

　　有一次下了高速走省道去辛集，大霧彌漫，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有路了，好似在云中穿梭，心里即興奮又恐怖。怎么辦呢？大家商量只好硬著頭皮往前開，我們采取了一定的措施，遠(yuǎn)光燈、霧燈、雙閃全部打開，車速不得高于20公里/小時(shí)，每隔三秒鳴笛。每個(gè)人都安靜的、雙眼圓睜的、不敢出大氣的看著車頭大燈前方2-3米的公路，因?yàn)榭床灰?jiàn)省道旁邊的參照物(大樹)，大家就只有依靠?jī)H僅能夠看見(jiàn)的道路中央的白實(shí)線，毫不夸張地形容為心驚肉跳。

　　路上偶有大車擦肩而過(guò)，大家都用鳴笛的方式判斷對(duì)方車輛的遠(yuǎn)近和位置,每當(dāng)對(duì)行車輛在只有2-3米遠(yuǎn)的距離才看到的時(shí)候，大家才錯(cuò)車通過(guò)，幸虧此時(shí)大家車速都控制在10km/小時(shí)以下。

　　這樣的路況，這樣的時(shí)速我們開了4個(gè)小時(shí)。天快要亮了，大霧才慢慢稀薄，逐漸散去。我們把車停在一個(gè)縣城，吃點(diǎn)早點(diǎn)，問(wèn)問(wèn)路，結(jié)果您猜怎么著，目的地“辛集”早已經(jīng)過(guò)了。

　　實(shí)用 貼士

　　巧用防凍液除霜霧

　　霧天，前風(fēng)擋很容易出現(xiàn)哈氣，造成視線模糊。遇到這種情況，可提前將暖風(fēng)打開對(duì)著前風(fēng)擋吹，但風(fēng)要小一些。還有一個(gè)辦法，可以開一點(diǎn)前窗玻璃，降低室內(nèi)外的溫差，也能將哈氣驅(qū)散。

　　劉師傅還說(shuō)，霧和霜有時(shí)會(huì)結(jié)伴而來(lái)。想除掉前窗上的霜霧，不能用熱水，這樣容易將玻璃激壞；也不能用涼水，容易產(chǎn)生冰。一個(gè)比較好的辦法，是往車窗上噴點(diǎn)防凍液，稍等一會(huì)兒再擦，霜就掉了。此外，車上還可以常備一個(gè)VCD盒，必要的時(shí)候用來(lái)鏟霜雪。