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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年03月19
一輛行駛里程約5 000 km的江淮同悅IEV2車。該車因車輛無(wú)法充電而報(bào)修。 故障診斷:接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象,確認(rèn)充電線路連接可靠后,觀察儀表盤上的指示燈,發(fā)現(xiàn)充電線連接指示燈和電池組充電指示燈均不亮。 查閱相關(guān)資料可知,電池管理系統(tǒng)(BMS)在停車狀態(tài)下才允許充電系統(tǒng)工作。待車輛停穩(wěn),并連接充電電源后,車載充電器準(zhǔn)備開(kāi)始工作,此時(shí)會(huì)通過(guò)CAN通信模塊經(jīng)CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送工作請(qǐng)求,儀表控制模塊在得到車載充電器的請(qǐng)求后會(huì)控制充電連接指示燈點(diǎn)亮,同時(shí)給出一個(gè)充電喚醒信號(hào),BMS在收到喚醒信號(hào)后即開(kāi)始進(jìn)入充電模式,充電回路接通,車載充電器開(kāi)始給高壓電池組充電,電流不斷增大,充電器不斷地向CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號(hào)匯報(bào)充電電流數(shù)據(jù),當(dāng)儀表控制模塊收到充電電流大于IA的信號(hào)后,控制電池組充電指示燈點(diǎn)亮。 根據(jù)上述資料結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析,懷疑車載充電器存在故障。用萬(wàn)用表測(cè)量車載充電器后部的四端子連接器上CAN-H和CAN-L間的電壓,為0V,判斷車載充電器的CAN通訊模塊存在故障。 故障排除:嘗試更換車載充電器后,再次給車輛進(jìn)行充電操作,故障排除。 故障小結(jié):在對(duì)車輛無(wú)法充電的故障現(xiàn)象進(jìn)行診斷時(shí),應(yīng)首先觀察儀表盤上的充電線連接指示燈和電池組充電指示燈。如果充電線連接指示燈和電池組充電指示燈均不亮,且排除充電線路存在故障的可能后,用萬(wàn)用表測(cè)量車載充電器后部4端子導(dǎo)線連接器CAN-H和CAN-L之間的電壓,正常應(yīng)為0.3 V~0.5 V,否則可判定為車載充電器CAN通信模塊故障,需更換車載充電器。 如果充電線連接指示燈點(diǎn)亮,電池組充電指示燈卻不亮,則應(yīng)重點(diǎn)對(duì)高壓接線盒內(nèi)部的熔絲和繼電器進(jìn)行檢查。在排除高壓接線盒內(nèi)部存在問(wèn)題的可能后,則需更換車載充電器。 值得一提的是,江淮同悅純電動(dòng)車需要車載12V蓄電池來(lái)喚醒充電系統(tǒng)工作,如果蓄電池虧電,充電系統(tǒng)將無(wú)法被喚醒,高壓電池組就不能正常充電。因此,車輛如需長(zhǎng)時(shí)間停放,則應(yīng)斷開(kāi)12V鉛酸蓄電池的負(fù)極電纜,從而避免鉛酸蓄電池虧電。
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