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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-09-24
一輛行駛里程約12000km,裝配了CDE發(fā)動(dòng)機(jī)的上海大眾朗逸轎車。該車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,怠速維持在960r/min左右,重新啟動(dòng)車輛怠速恢復(fù)正常,轉(zhuǎn)速為680±50r/min左右。
接車后:連接VAS5051B對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè),分別在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和車身控制單元內(nèi)存儲(chǔ)了相同的故障——發(fā)電機(jī)終端DF間歇性負(fù)載信號(hào)異常。刪除故障代碼后路試,車輛啟動(dòng)后行駛5min左右,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一直保持在960r/min,重新啟動(dòng)車輛后,怠速恢復(fù)正常。再次調(diào)取故障存儲(chǔ),無(wú)故障代碼記錄。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流,當(dāng)?shù)∷俦3衷?60r/min時(shí),除了04組第2區(qū)發(fā)電量在12.5~12.8V間波動(dòng)外,噴油脈寬、進(jìn)氣壓力、氧傳感器數(shù)據(jù)、點(diǎn)火提前角、節(jié)氣門(mén)角度、加速踏板位置信號(hào)無(wú)明顯異常;53組4區(qū)發(fā)電機(jī)負(fù)荷顯示為39.1%,基本在正常范圍內(nèi)。 朗逸裝備中央控制單元BCM,BCM眾多功能中有一項(xiàng)重要的功能就是負(fù)載管理。負(fù)載管理是為了防止蓄電池過(guò)度放電造成損壞或無(wú)法啟動(dòng)車輛。當(dāng)蓄電池電壓低于12.7V時(shí),中央控制單元要求提高怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)蓄電池電壓低于12.2V時(shí),依次關(guān)閉座椅加熱、后風(fēng)窗加熱、車外后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)。 該車的發(fā)電電壓有時(shí)會(huì)低于12.7V,顯然這時(shí)BCM的負(fù)載管理功能啟動(dòng)了。接通大電流用電器時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(53組發(fā)電機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)將增大),若發(fā)電機(jī)異;蛐盘(hào)線異常的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整至960r/min。 因發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和BCM同時(shí)存儲(chǔ)有發(fā)電機(jī)負(fù)載的故障,所以推斷故障點(diǎn)應(yīng)該在發(fā)電機(jī)的內(nèi)部。但為了穩(wěn)妥起見(jiàn),根據(jù)電路圖測(cè)量發(fā)電機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元/BCM之間的信號(hào)線,未發(fā)現(xiàn)短路/斷路現(xiàn)象。再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),觀察數(shù)據(jù)塊中的發(fā)電量,發(fā)現(xiàn)發(fā)電量有時(shí)甚至?xí)椭?2.18V。根據(jù)之前的判斷,拆下發(fā)電機(jī)更換電壓調(diào)節(jié)器后,怠速時(shí)發(fā)電量穩(wěn)定在13.7V左右,路試10km未出現(xiàn)怠速升高的現(xiàn)象,故障排除。 |
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