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玉柴氣門撞擊活塞故障

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：songjiantaoo 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-01-07

    故障現(xiàn)象
    排氣門撞擊活塞一臺(tái)玉柴6105QC型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)一種沉重而有節(jié)奏的撞擊聲,這種聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)一般的異響有著明顯的區(qū)別。
    檢修過程
    拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋檢查,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6個(gè)排氣門都已將活塞頂面撞出了一個(gè)與排氣門一樣大小的凹坑,排氣門與活塞接觸部印痕光亮,而進(jìn)氣門卻沒有與活塞發(fā)生撞擊。
    一般來說,氣門頭部頂面碰活塞,是由于氣門間隙過小、氣門下沉量不夠、連桿銅套嚴(yán)重松曠或配氣相位失準(zhǔn)引起的。經(jīng)查,氣門間隙和氣門的下沉量符合標(biāo)準(zhǔn),連桿銅套與活塞銷配合也良好。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位,正時(shí)齒輪的記號(hào)沒有對(duì)錯(cuò),只發(fā)現(xiàn)凸輪軸上的正時(shí)齒輪與凸輪軸之間的配合松曠,起固定作用的平鍵磨損嚴(yán)重。
    故障分析
    平鍵嚴(yán)重磨損后,凸輪軸正時(shí)齒輪與凸輪軸配合松曠,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)配氣相位相應(yīng)改變。因排氣門延遲關(guān)閉,在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),活塞頂面與氣缸蓋上的排氣門頭部平面之間的距離(氣缸壓縮余隙高度為1.1m土0.1mm)也相應(yīng)地縮小,導(dǎo)致排氣門頭部平面與活塞的頂面發(fā)生碰撞。與此同時(shí),盡管進(jìn)氣門也延遲關(guān)閉,且進(jìn)氣門的遲閉角要比排氣門的遲閉角大得多,但由于進(jìn)氣門在活塞到達(dá)下止點(diǎn)后才開始關(guān)閉,故不存在進(jìn)氣門撞擊活塞的問題。

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