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個人修車小訣竅

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：2013-10-22

一根棉線排除故障
    奧迪A6轎車在使用過程中往往出現(xiàn)這種情況：油箱內(nèi)加滿油后，燃油警示燈亮。為了消除故障隱患，很多用戶到維修站更換了油位傳感器。燃油警示燈不再亮了，但用戶為此至少要花費(fèi)400元錢。筆者經(jīng)過仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)了燃油警示燈亮的根本原因，并且找到了一種切實可行的不換配件修理方法。只要一根棉線，就可解決問題，而且可以省去四五百元錢。
    加滿油后，浮子抬起很高，以致于油位傳感器的觸點(diǎn)和滑片接觸達(dá)到邊緣位置，有時甚至脫開，這樣電阻便會很大，相當(dāng)于缺油時的位置，燃油警示燈理所當(dāng)然就會報警。
在此介紹的修理方法非常簡單，在油位傳感器的浮子臂限位塊上纏幾絲棉線，這樣，當(dāng)浮子臂與限位板接觸時，觸點(diǎn)和滑片不致脫開，油表指針便會相應(yīng)指示油箱已滿，而不再報警。
注射器的妙用
    液壓制動系統(tǒng)和液壓離合器系統(tǒng)存在空氣時，會對汽車的運(yùn)行帶來安全隱患。按照常規(guī)維修方法對液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣，一般需要兩個人配合，一個人在駕駛室不停踩制動踏板或離合器踏板，另一人在車輪下或發(fā)動機(jī)下方擰放油螺栓進(jìn)行排氣。這種方法不僅浪費(fèi)人力物力，而且修理質(zhì)量還不一定有保證。
    醫(yī)用注射器在藥店或診所隨處可見，將廢棄的注射器用在汽車維修的液壓系統(tǒng)排氣中，不失為一種變廢為寶的舉措。眾所周知，常規(guī)排氣方法是將空氣從總泵向分泵或從上往下排。實際上，如果將空氣從分泵向總泵或從下往上排，同樣可以達(dá)到目的。
    只要將總泵上的儲液罐蓋打開，將注射器從儲液罐中抽滿油液，擰開放氣孔螺絲后，從分泵向總泵注射油液，便會看見氣泡在儲液壺不停泛起。排氣完畢，擰緊放氣孔螺絲。按照離總泵從遠(yuǎn)到近的順序，依次將各相應(yīng)液壓通道氣體排盡。
    采用這種方法不僅速度快、節(jié)省油液，而且一個人就可以獨(dú)立完成排氣操作。這種方法簡單快捷，筆者經(jīng)過多次實踐，采用注射器對液壓系統(tǒng)排氣，兩個人半小時的常規(guī)排氣操作，一個人在短短3min內(nèi)就可以完成。需要注意的是，為了保證排氣徹底，要選用與排氣孔口徑相吻合的注射器。
快速診斷短路部位
    熔絲又稱保險絲，在電路中起到保護(hù)電器元件的作用，很多車主或維修人員都遇到過這種情況：保險被燒斷，更換之后很快又被燒壞，這說明線路中發(fā)生短路故障，面對七拐八彎、層層包裹、幾米甚至十幾米長的導(dǎo)線，要想快速診斷出短路部位并且排除故障，并不是一件很簡單的事情。在此筆者結(jié)合近期遇到的故障排除實例，談一談快速確定短路部位的捷徑。
    一輛豐田佳美轎車，起動機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)不能起動。檢查發(fā)現(xiàn)保險盒中電動燃油泵的保險的熔絲燒斷。換上新的保險，打開點(diǎn)火開關(guān)，聽燃油泵有運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，但運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后便停轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)還是不能起動。檢查發(fā)現(xiàn)保險的熔絲又熔斷了，再換上保險，又重復(fù)了以上現(xiàn)象。
    在維修中遇到這種情況，如果拔掉電動燃油泵插頭，用中間帶有保險的導(dǎo)線直接把蓄電池正極和電動燃油泵連接起來，則可以解決很多問題。對于途中拋錨的汽車，用戶找一個閑置不用的保險，將導(dǎo)線直接連接。假如短路部位在火線上，采用這種方式可以讓電動燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，用戶可以將車開到修理廠檢修；假如故障原因在于電動燃油泵部分短路，連線后燃油泵也不會運(yùn)轉(zhuǎn)，則可以大膽地?fù)Q上一個燃油泵。
    對于維修人員來說，如果采用中間帶有保險的導(dǎo)線直接連接蓄電池和燃油泵，如圖5所示，通過檢查保險的狀態(tài)，可以確定短路部位是在正極線路上還是在電動燃油泵上。如果連線后燃油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，說明短路部位就在火線上�？梢詫⑦B接燃油泵的這一端導(dǎo)線逐步向蓄電池部位靠近測試，按照從遠(yuǎn)到近的順序，重點(diǎn)檢查各插接口和易與車體相蹭的部位；如果保險的熔絲在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘之后才燒斷，說明燃油泵出現(xiàn)部分短路現(xiàn)象，如無修復(fù)價值應(yīng)該更換燃油泵。
    用帶保險的導(dǎo)線直接連接蓄電池和用電器，通過檢查保險的狀態(tài)就可以確定具體短路部位。另外，這種方法還可以推廣到其他幾乎所有用電設(shè)備中，運(yùn)用這種“故障對折”原理，可以將故障范圍大大縮小，提高診斷的準(zhǔn)確性，縮短維修時間。
巧治車身異響
    轎車在使用過程中，難免出現(xiàn)車身異響。用戶往往會遇到這種情況：后排座椅只要一坐人，車身后部就會發(fā)出“咯吱，咯吱”的響聲，聲響較大，但仔細(xì)傾聽，卻不好確定沉悶的異響來自何處。難以確定具體故障部位，這是讓用戶煩惱，讓修理工頭痛的問題。在此以奧迪A6為例，為廣大用戶和維修人員提供一條診斷和排除車身異響的捷徑。
    首先拉緊手制動，往下按壓行李艙，聽是否有響聲。然后松開手制動再試，如響聲消失，則異響為駐車制動系統(tǒng)中機(jī)械連接處發(fā)出，此為正常，不必維修。
    如松手制動后仍有響聲，不防用隨車工具將減振器下端拆下，即斷開與后橋之間的連接。如不再響，則為減振器上部的緩沖膠塊響，此為絕大多數(shù)情況下的常見故障部位。拆下膠塊，可以發(fā)現(xiàn)膠塊下端不是平的，而是凸凹不平的四爪形。為什么車身產(chǎn)生異響呢？當(dāng)車身下壓時，膠塊與減振器筒上封蓋接觸，四爪端部便被向內(nèi)壓縮，與上封蓋產(chǎn)生相對的摩擦運(yùn)動，于是發(fā)出響聲。
    處理的方法非常簡單，用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用，不必更換新的配件。另外，維修人員也可用塑料焊槍將其燙平，裝復(fù)后異響自然就會消失。
    如拆解減振器后異響仍然存在，則為螺旋彈簧與其膠墊之間發(fā)出的異響，在修理廠更換膠墊即可。