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互聯(lián)網(wǎng) autoren 汽車保養(yǎng)維修 2006-12-25
我覺得所謂的“汽車安全性”應(yīng)該要有明確定位:碰撞后的安全性是指“車身完好”還是“人身完好”?如果僅是車身完好,絕對(duì)是鐵殼子硬的占優(yōu),但,顯然應(yīng)該人身安全是第一要素。 汽車的碰撞過程,涉及N多力學(xué)原理,最基本的應(yīng)該是動(dòng)能定理、動(dòng)量以及機(jī)械能守恒定理。希望想研究鋼板厚薄的兄弟回顧一下這幾個(gè)定理再說,如果更有興趣的話可以翻翻結(jié)構(gòu)力學(xué)的教材。 看到一位兄弟拿雞蛋舉例子聲明鋼板厚好,說硬殼雞蛋比軟殼的安全。那我還是拿雞蛋舉例,如果把雞蛋當(dāng)作人,那么兩個(gè)雞蛋分別在外邊包一層鐵塊和包一層棉花,兩者相碰,不知道是哪個(gè)雞蛋會(huì)破?顯然包棉花的雞蛋很可能完好無損,而包鐵塊的很可能雞飛蛋打。不知道這個(gè)比喻是否恰當(dāng)? 再舉個(gè)例子,大家很多人有高樓住,現(xiàn)在的高樓,會(huì)不會(huì)塌不是取決于墻厚,而是柱、梁、剪力墻等骨架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)弱。所以很多建筑都是落地窗,根本沒墻!因?yàn)閴υ诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中就不承力!能說落地窗的房子不能買? 汽車也類似,鋼板厚有可能對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有好處,但絕對(duì)不如增強(qiáng)骨架更有效。而且鋼板厚薄和人的安全性并沒有必然聯(lián)系! 關(guān)于人的安全性,最重要的不是殼子多硬,而是殼子能吸收多少碰撞能量,保證人的安全 !而骨架顯然是不能吸收能量的,骨架壞了把人就擠遍了,只能是通過鋼板的變形來吸收碰撞動(dòng)能! 另外,不知道各位聽說或用過LS-DYNA這個(gè)軟件沒有?專門做汽車碰撞模擬和仿真的標(biāo)準(zhǔn)軟件,本人會(huì)用一點(diǎn)。如果真的對(duì)鋼板是否安全有興趣,建議把這個(gè)軟件弄來學(xué)學(xué),自然就清楚為何很多汽車廠商使用薄鋼板甚至是復(fù)合材料(塑料)鋼板的原因了。 總結(jié)一下,人身安全和鋼板厚薄沒聯(lián)系,只和骨架強(qiáng)度和吸能機(jī)制有關(guān)系。鋼板厚了,對(duì)于行駛穩(wěn)定性、車身剛度、車身碰撞后的可修復(fù)性等則是很有好處的 |
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