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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
97年款道奇大捷龍MPV商用車,用戶反映車速在60 km/h時(shí)能明顯感覺到車身左右抖動(dòng),前部車身感覺尤為明顯,加油門提速的過程中抖動(dòng)更加厲害,急速加油則抖動(dòng)變得非常劇烈,如果緩加油門,顫動(dòng)感會(huì)輕一些,不加油門則幾乎感覺不到。用戶還反映車輛在重載上坡時(shí)更是讓人難以忍受,但當(dāng)車速超過70 km/h后,車輛又能恢復(fù)正常。 這種故障現(xiàn)象在維修行業(yè)中稱作擺振。根據(jù)筆者多年的維修經(jīng)驗(yàn)判定,此類故障多是由于懸掛底盤的松動(dòng),或絞接部分配合間隙變大引起振動(dòng),當(dāng)振動(dòng)與車身的振動(dòng)頻率某一瞬間相重合引起振動(dòng)的振幅變大,形成共振。于是我們將車輛升起,仔細(xì)檢查底盤,用撬棍撬動(dòng)各膠套及球頭發(fā)現(xiàn),右下控制臂球頭略有松動(dòng),更換該球頭后試車,故障略有好轉(zhuǎn),但仍然存在。 考慮到輪胎的軸向擺動(dòng)量超標(biāo)也會(huì)出現(xiàn)此類情況,于是我們又將前輪拆下,重新做動(dòng)平衡,并且觀察了輪胎的偏擺情況,發(fā)現(xiàn)偏擺并不嚴(yán)重,但我們還是從4個(gè)車輪中選擇了偏擺量較輕的2個(gè)裝在了前輪,再次試車觀察,故障依舊。 反復(fù)試車,檢查底盤,沒有發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的線索,看來應(yīng)該轉(zhuǎn)移思考的方向了。車輛的顫動(dòng)源會(huì)不會(huì)來自發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器,最終傳導(dǎo)到車身的呢?由于沒有相應(yīng)的條件可以模擬路試工況,只好將車升起,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓前輪旋轉(zhuǎn),持車速在60 km/h。此時(shí)在車下可以明顯地感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的左右的擺動(dòng)要較車身的擺動(dòng)更劇烈。經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn),振動(dòng)源來自左側(cè)傳動(dòng)軸。將車熄火后用力晃動(dòng)左側(cè)傳動(dòng)軸,能夠聽到“哐當(dāng)”的響聲,可以判定傳動(dòng)軸內(nèi)球籠的內(nèi)部間隙過大。 經(jīng)拆解傳動(dòng)軸內(nèi)球籠檢查發(fā)現(xiàn),此種內(nèi)球籠為星形三銷式萬向節(jié),左側(cè)內(nèi)球籠傳動(dòng)軸防塵套的卡子已經(jīng)長時(shí)間松動(dòng),潤滑脂已經(jīng)漏光,且有水分進(jìn)入。由于長時(shí)間缺少油脂的潤滑,球籠的內(nèi)壁上受力側(cè)已經(jīng)磨損出很深的溝槽,3個(gè)小軸承的滾針有的也因磨損脫離滑道。在更換左側(cè)傳動(dòng)軸總成后,故障排除。事后筆者分析了故障原因,由于球籠的內(nèi)壁上有溝槽的出現(xiàn),使得傳動(dòng)軸的伸縮受到限制,所以引起發(fā)動(dòng)機(jī)的左右擺動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致車身的左右擺動(dòng)。當(dāng)車速在60 km/h時(shí),傳動(dòng)軸的伸縮的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)支撐座擺動(dòng)的固有頻率相重疊,導(dǎo)致車輛擺振的幅度最大;車速到達(dá)70 km/h時(shí),傳動(dòng)軸伸縮的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)通過引擎腳墊擺動(dòng)的固有頻率相差較多,所以車速超過70 km/h時(shí)擺振現(xiàn)象就會(huì)消失。 之后筆者多次遇到類似的情況,在底盤和懸掛沒有問題的情況下,往往拆檢傳動(dòng)軸總能發(fā)現(xiàn)問題。此種故障不僅出現(xiàn)在道奇捷龍轎車上,在大宇典雅等內(nèi)球籠結(jié)構(gòu)與此車相似的車型上也經(jīng)常出現(xiàn)。 |
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