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奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)OBD燈多次亮起

hzjheng.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年08月24

一輛行駛里程約11.6萬km的2011年款奧迪A4L2.0TFSI （B 8）轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CDN、渦輪增壓／汽油直噴，排量2.0L，功率132kW、 CVT變速器，型號(hào)OAW。該車在使用過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火，且OBD報(bào)警燈點(diǎn)亮。在本次進(jìn)入奧迪4S店維修之前，車主已經(jīng)到4S店維修了3次，都沒能排除故障。

前3次維修過程：

第1次車主到店維修，主要現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火并且OBD燈亮，維修技師認(rèn)為問題可能是油路堵塞，給出的解決方案是清洗燃油系統(tǒng)。在清洗燃油系統(tǒng)之后用診斷儀清除故障碼，試車確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，OBD燈正常。上午交車，下午車主打電話說OBD燈又點(diǎn)亮，但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象沒有了。

第2次到店維修，主要現(xiàn)象為OBD燈亮。維修技師以前遇過同款車型類似故障，其原因?yàn)楦邏?a href=http://hzjheng.cn/huanye_htm/hyfenlei20.html target=_blank>泵內(nèi)泄漏汽油到機(jī)油潤滑系統(tǒng)導(dǎo)致混合氣偏濃。因此這次維修技師給出的解決方案是更換高壓泵。更換高壓泵并清除故障碼之后試車，OBD燈正常，無故障現(xiàn)象。交車間隔一天之后，車主打電話來說，OBD燈再次亮起。

第3次到店維修，主要現(xiàn)象為OBD燈亮。因前2次維修沒能解決問題，車主意見較大，維修技師將大眾V.A.G 6160診斷儀連接到診斷插座，使用引導(dǎo)性故障查詢導(dǎo)航功能進(jìn)行診斷，診斷信息提示需要檢測(cè)燃油是否泄漏、機(jī)油中有汽油、噴油器、油泵、炭罐電磁閥。

維修技師為了從根本上解決問題，將診斷信息要求檢查的部件全部更換，為此更換了活性炭罐及其電磁閥、高壓泵（又1個(gè)新的）、進(jìn)氣歧管及噴油器總成、前氧傳感器、后氧傳感器、曲軸箱通風(fēng)閥等部件。

更換上述部件之后，清除故障碼并試車，OBD燈正常，無故障現(xiàn)象。車輛交車后一段時(shí)候內(nèi)車主都沒反映車輛有問題，維修技師以為該故障已經(jīng)徹底解決。但在第3次維修之后大約1個(gè)月，車主打電話來說，OBD燈再次亮起。

第4次維修過程：

車輛第4次到店維修，故障現(xiàn)象還是OBD燈亮。經(jīng)過前3次的檢修，該換的部件都換了，好像基本沒東西好換了，認(rèn)為下一步應(yīng)該檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元。鑒于該故障多次維修都沒能解決問題，筆者和維修技師一起對(duì)此故障進(jìn)行分析，查找根本原因所在。

將大眾V.A.S 6160診斷儀連接到診斷插座，檢測(cè)到故障碼：P218800。通過讀取數(shù)據(jù)流并仔細(xì)分析故障碼含義：怠速轉(zhuǎn)速時(shí)混合氣過濃；怠速工況下，燃油壓力正常；混合氣短期匹配正常0.0%，說明主／副氧傳感器正常；混合氣長期匹配值不正常－18.8%，最大有時(shí)超過－24%，混合氣偏濃。

通過仔細(xì)分析發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元數(shù)據(jù)流，并未出現(xiàn)空調(diào)信號(hào)、轉(zhuǎn)向助力信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)等相關(guān)異常信號(hào)數(shù)據(jù)，但正常情況下發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量一般在2.2～2.4g/s，負(fù)荷在14％～15%，而現(xiàn)在怠速時(shí)進(jìn)氣量達(dá)到3.75g/s，負(fù)荷增大23.5％，存在進(jìn)氣量增加，負(fù)荷增大的情況。

綜合分析各種情況，筆者判斷很可能出現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的情況，仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣管道，并未發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的現(xiàn)象，也未聽到有漏氣的聲音，檢查一度陷入困境。為了全面檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，筆者建議維修技師將車輛舉升，逐段全面檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。將車輛舉升之后，通過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前下小護(hù)板面上有油跡，如圖1所示。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前下小護(hù)板，在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓中冷器右側(cè)發(fā)現(xiàn)油跡，而且中冷器局部變形，有凹陷痕跡，中冷器散熱片與黑色塑料端口結(jié)合處漏油，找到進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣點(diǎn)。

故障排除：拆下前保險(xiǎn)杠，更換中冷器，進(jìn)行較長距離試車，OBD燈正常，故障排除。讀取數(shù)據(jù)流：混合氣長期匹配6.3%，空氣流量2.44g/s，數(shù)據(jù)正常。

維修總結(jié)：在此故障排除過程中，先后進(jìn)行了4次檢查，檢查項(xiàng)目由少到多，維修手段從簡單的清洗燃油系統(tǒng)到后來的大規(guī)模換件，直到最后通過仔細(xì)分析數(shù)據(jù)流，分析故障碼出現(xiàn)的原因，才最終找到故障點(diǎn)。究其原因，是維修技師在排除故障過程中重經(jīng)驗(yàn)、輕技能所導(dǎo)致的，遇到問題，首先想到的是以往的維修經(jīng)驗(yàn)，沒有分析問題的差異性，到后面憑經(jīng)驗(yàn)解決不了問題時(shí)，只能大規(guī)模換件，希望盡快問題。

仔細(xì)分析故障的成因，該車由于中冷器因碰撞變形，導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)在渦輪增壓器的中冷器處漏氣，由于進(jìn)氣系統(tǒng)增壓后氣壓比外部氣壓大，進(jìn)氣管內(nèi)的一部分空氣泄漏到進(jìn)氣管外，造成實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣變少，為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣量要增加。而空氣流量計(jì)在進(jìn)氣系統(tǒng)前端，空氣流量計(jì)檢測(cè)的進(jìn)氣量信號(hào)為漏氣之前的信號(hào)，噴油器按照空氣流量計(jì)的讀數(shù)信號(hào)噴油時(shí)，由于進(jìn)氣量變大，噴油量變多。最終造成實(shí)際進(jìn)氣少，噴油多，混合氣偏濃，在數(shù)據(jù)流中顯示為混合氣長期匹配值不正常。

因此，在故障排除過程中，要綜合運(yùn)用電路圖、數(shù)據(jù)流、故障碼等技術(shù)手段，仔細(xì)分析故障出一現(xiàn)的原因，才能從根本上發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，做到真正的省時(shí)省力。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)OBD燈多次亮起汽車構(gòu)造維修混合氣,解決問題,奧迪,過程中,換了)

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